[记者观察]挚·再必得

    文/WILL

    九月份福克斯销量惊人，一举创下了月销33587辆的好成绩，长安福特凭借老款福克斯多年积攒下来的人气与口碑，再加上自身实力的不俗表现，使新福克斯自打上市后一直有着不错的市场表现，除了自身质素优异外，这样的成绩还与厂家的持续推广与整个市场的环境变化密不可分，也可以说是天时地利人和的三者合力所致。

    众所周知，在A级车的“战团里”，除了美系的代表福克斯外，日系里丰田卡罗拉、本田思域、日产新轩逸、马自达星骋和德系的花旦新速腾、新朗逸、宝来和斯柯达明锐，韩系刚刚上市不久的朗动和K3也都是强有力的竞争者。除此之外，一些传统的B级车明星，也都将自己的入门级车型的价位下探到这个竞争本已非常白热化的“战团中”，诸如韩系索纳塔和K5，美系雪佛兰迈锐宝、景程和别克君威，斯柯达昊锐，而丰田的经典车型新凯美瑞上市后，老款凯美瑞也以经典款得以保留，福克斯在异军突起的同时，可谓后有追兵前有猛兽，但它为何还能蚕食市场呢？

    首先，中日之间的领土纷争直接导致了日系车在大局面前逐渐尴尬的境遇，全新换代的新轩逸虽然颇具实力，但是市场还需要进一步认同。即使卡罗拉和思域同样在民间拥有大量拥趸，马自达星骋同样用惊艳的外观俘获了不少人的芳心，但可谓世事难料⋯⋯

    其次，作为之前A级车标杆的速腾车型，在换代之后所做出的适应市场的一些改变还未立刻得到人们的认同。在这里，笔者认为，适应市场的需求，将只有在激烈高速驾驶情况下才能感觉到差异的独立悬挂，改成造价便宜、结构简单、易于维护并且还能为后备厢腾出更多的实用空间的半独立悬挂有何不可？真正开着一款定位家用兼顾商用A级车的车主，有几个天天激烈驾驶呢，有几个能像发烧友一样时时感受着车辆高速过坎时的颠簸差异？到不如更大的车内空间、更靓丽的外观造型与亲民的价格来的实惠。新朗逸和现代朗动，起亚K3均为刚刚上市，市场表现还有待企业的积极推广与潜在消费群对其优势的进一步了解。

    再次，下探价格的B级车型可谓极具杀伤力，更宽大的车身除了更高的档次与乘坐空间外，更带来了较A级车更重的质量、更高的油耗和保养价格，而且由于价格下探，一些非常实用的配置也被减的“惨不忍睹”，可以说仅分走了部分市场需求，但真正看重A级车的消费者，还是看重它灵巧时尚的外观、够用的空间、易泊的车身和相对更低的油耗，而且二手市场的残值率也较入门B级车有优势。

    最后，新福克斯以运动与靓丽的外观，技术升级的发动机和变速器组合，更加易于运动的概念设计在这个市场的节骨眼上横空出世。虽然新福克斯在定位上延续了老款车型的运动风格，但外观变化可谓翻天覆地，鹰眼大灯与造型独特的进气格栅凸显出更强的攻击性。不仅如此，进气格栅主动关闭系统当室外温度较低时，格栅中活动叶片可以自动关闭，而温度过高时则会自动开启。内饰的设计更为年轻，映衬新福克斯运动的自身定位。配置方面可谓是相当抢眼，除了由SONY为福特专门打造的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统外，后视镜上的盲区探测器能够帮助车主在车流量较大时，观察那些不易被驾驶员发现的角落是否有车辆冲出。

    正像前面所说，天时地利人和造就了新福克斯的销量，而一款车型能否有持续的好销量，还需要有持续的产、营、销和售后作支撑。在瞬息万变的市场环境中，新福克斯需要在各个方面继续执着下去。