一汽-大众全新速腾国内口碑

燃油经济  舒适性提升明显

 一汽-大众全新速腾国内口碑

    腾讯汽车：

    舒适体验

    试车人员对新速腾的后备厢容积表现给予了充分的肯定，用他们的话说，“这样的空间，儿童车或者高尔夫球包都可以塞得下，实在不行，还可以放倒一侧的后排座椅，已经十分方便。”随后，试车人员坐到后排，他的身高达到了180cm，然而新速腾的空间提升在这一刻则变得更加的明显，坐在后排的他无论头部空间还是腿部空间都还有不错的富裕，这让他有些不敢相信。实践证明，对于一款紧凑级家用轿车来说，这样的空间已经不多见了。当然，新速腾也有让试车者失望的地方，比如车门的质地，除了驾乘者胳膊下方的位置采用了软材质包覆外，其余均为硬塑料一次成型，这种情况让试乘过老速腾的人有些难以接受。不过，一切都得向前看，试车人员也坦言，这点问题对他和很多消费者来说还不算什么。

    车讯网：

    节油组合

    目前1.4TSI+7速DSG的组合已经应用于大部分的大众中低端家用车上了，油耗的表现令人满意，搭载于新速腾上的这个组合同样够省油。在大部分路程都偏拥堵的情况下，新速腾的百公里平均油耗为7.64L，如果幸运的你上下班比较顺利的话，油耗应该会更低一些。虽然油门比较沉，但是响应速度还是很及时的，点一点油门就能够感觉到发动机转速的变化。如果油门踩的深一些，DSG变速箱也会作出降挡的反应，DSG降挡的速度是非常快的，但是D挡和S挡下稍有区别。D挡下以经济性为主，所以只要油门不是突然踩得很深，变速箱不会轻易降挡，而S挡下变速箱就活跃很多了，并且降挡后也不会因为略松油门就会马上升挡。1.4TSI在中低速时还是很给力的，如果你舍得一脚油门下去，迅速地降挡后可以获得非常可观的提速感，面对并线超车时能够为驾驶者提供充足的信心，不过这仅限于中低速。

    新浪汽车：

    内饰风格熟悉

    新速腾的内饰大家都已经很熟悉了，在国内上市的几款大众新车型都采用相同的设计理念。全黑运动内饰的应用还是有年轻和运动的气息，整体设计风格区别不大，新速腾依然选择了三幅运动造型的方向盘，方向盘采用了头层牛皮包裹，手握处凸起设计恰到好处，保证了舒适的握感，同时方向盘还具备了操控音响，接听电话或切换显示信息等功能，保证了驾驶员在提升安全前提下畅享便捷。新速腾并没有对仪表盘进行升级，依旧是我们熟悉的样子，中央的液晶屏上显示的内容也很丰富，包括平均油耗、平均车速、温度、里程等信息都可以看到。除了有AUX接口之外，新速腾还有驻车雷达的开关，但不见了ESP关闭按钮。新速腾已经全系标配ESP功能但是不可关闭，确实，一般人们开车也很少去关闭ESP功能，只是大家看不见ESP开关感觉心里不踏实罢了。

《产品可靠性报告》2012年11月刊