[记者观察]SUV新用法

    文/马宁

    在整车制造业中，据说一台SUV的利润要远远大于一台轿车的利润，加之消费者对视野好、空间大、通过性强的SUV的追捧，从2008年开始，中国汽车市场上的SUV车型迎来了最美好的时代。就像一支潜力股在释放强大的领涨力量一样，不论整体车市销量的涨跌，SUV细分市场始终飘红。这样的时代国外汽车品牌不会放过，有合资企业的采用先进口再国产的方式将成熟的SUV车型引进国内，还以纯进口的SUV车型吸引追求高端的消费者，当然，土生土长的自主品牌也不会错过这个“涨停板”，风行、长城、比亚迪、奇瑞旗下的SUV都有着不同的拥趸。

    如何在竞争越来越激烈的市场中抢滩，风行汽车没有采用贴身肉搏的方式硬闯，而是通过继续细分SUV市场，寻找更加细分的目标消费群。在这样的背景下，景逸SUV诞生了，并成为第一部定位于“城市代步SUV”的同类车型。风行用一款实实在在可以购买到的车告诉消费者，SUV不再是富人的“大玩具”，它完全可以进入平常百姓家，成为早晚交通高峰中的一员。用风行汽车销售公司总经理姚利文的话来说，就是自主车企在实力尚有不足的创业阶段，从细分市场切入，做专做精，再做大做强，这是一条务实进取的发展路径。事实证明风行的选择是对的，因为风行汽车已经连续3年保持同比100%的高速增长。

    既然是代步SUV，景逸SUV必然需要兼顾代步车的低用车成本和SUV的高通过性等特征。此次调查显示，有超过五成的车辆百公里油耗在8L之内，而平均每次保养的支出中，近八成在400元之内，对于景逸SUV的表现，六成车主表示了满意。燃油和保养支出是购车后重要的用车支出，景逸SUV的低油耗和低保养支出为车主带来了真正的实惠。

    与此同时，景逸SUV凭借较高的离地间隙、超大的后备箱空间和全独立悬挂系统，又实现了SUV的通过性，并兼顾了使用的便捷和驾乘的舒适。景逸SUV的最小离地间隙为205mm，比途观、CR-V等车型还高，保证了高通过性。但较高的离地间隙带来的问题是，车身重心也相应升高，容易影响车身稳定性，为了解除这一顾虑，景逸SUV主销车型配备了博世ESP车身电子稳定系统，成为10万元之内首款主销车型标配ESP系统的SUV车型。

    就在今年下半年，风行为提高风行汽车售后服务竞争力，宣布对风行汽车包修期限进行延长，风行汽车整车包修期菱智车从2年或5万公里，延长至5年或10万公里。其中电器件包修期从1年半或3万公里延长至3年或6万公里，相关功能件从2年或4万公里延长至3年或6万公里，易损耗件从3个月或5000公里延长至6个月或1万公里（蓄电池、制动盘、轮胎延长至1年或2万公里）。延长的质保期表明风行汽车一方面对严抓品质管理的产品质量有信心；另一方面也让消费者看到了东风风行汽车的服务意识。

    应该说，通过销量的逐年提升，风行汽车对新产品的定位越来越准确，整车质量也在提升。不过对于一个羽翼未丰的自主品牌来说，品牌附加值不高、产品本身在细节上还有待提升等问题还在困扰着管理层，此次调查中车主对这些方面的不满正是风行汽车需要提升的方面。好在，东风柳汽在销量连续上升的同时，并未坐在功劳簿上吃老本儿，而是已经从“研发、制造、质量控制、配件采购”等4个方面全面地构建起了一个国际化战略平台，相信在这个平台上设计和制造的新车型将会满足更多消费者更加具体的诉求，为消费者提供更多的“新用法”。

《产品可靠性报告》2012年11月刊