试驾比亚迪G6 2013款 1.5T 手动尊贵型

爱挤爱溜

试驾比亚迪G6 2013款 1.5T 手动尊贵型

    文杜威

    在焦急的等待中，一辆气质俊朗，前脸造型略带严肃与激进的中级车，在拥挤的街区里，迈着轻盈的步伐向我驶来，不看LOGO，你会认为这款车一定具有大面积的潜在好评，主流的灯组设计、主流的中网造型与主流的前导流板……在它身上，你可以看到汇聚当下几乎所有的主流设计元素，当然它的一些配置甚至远远超出了你的预期。在看清LOGO之后，你也许会有片刻的不屑与怀疑，但是它会用超出你期望的表现来给予你它能够担当的证明，这款车就是比亚迪G6

    可以在比亚迪G6这款车上看到很多熟悉的造型，例如前雾灯组及其格栅、高挑而有力的腰线、后窗独立的三角窗与C柱衔接的造型，还有那熟悉中略带中庸的10辐16寸轮毂，当然，熟悉的元素得以借鉴、应用与保留从某种意义上说它们的造型无疑是成功的、成熟的并且广为大家所接受和认可的，运用成熟的设计元素无疑可以规避很多虽然原创但暂时尚处稚嫩的设计风险，但是可喜的是，我们看到了比亚迪在各个方面的学习、借鉴、吸收与再创新的轨迹，虽然造型熟悉，但不可否认的确令我耳目一新。

    由不规则四边形，配以熏黑底、透镜灯组与转曲回旋的镀铬装饰线条所组成的大灯，并与饱满而整体的前进气格栅所构成了比亚迪G6前脸上部的主要轮廓，灯组下延与前部下端进气格栅由两道略带棱角的突起结构连接而成，整体造型干脆利落一气呵成，稳重大气的同时也带来了几分精致与细腻。突起的腰线始于前轮眉顶部弧线，并向车尾横切出，有力的贯通车门拉手并最终在尾灯组的转向与刹车灯的交界处收笔，使整车的尾部线条干练中映衬着几分华丽。

    坐进车内，比亚迪风格的方向盘再不陌生，功能丰富的按键分列左右部触手可及之处，整个中控造型中规中矩，没有太多亮点倒也和谐养眼。

    功能丰富的中控屏幕继承了DVD、倒车影像、导航和电视接收的功能，丰富且实用性很高。自动空调与座椅加热功能进一步提高了乘坐的舒适性。真皮触感的座椅宽大而厚实，针脚缝线细密、均匀而平直。车内后视镜集成了电子指南针的功能，虽然导航中也有显示，但免去了行车时低头去找的不安全概率。后排空间同样充裕，2745mm的轴距带来的是接近三拳的腿部空间，得益于车顶造型的走线，后排头部空间竟有两拳，即便乘客高两米，空间也足够用了！

    240N·m的扭矩输出在1750rpm即可得到全力释放，但是只能持续到3500rpm则略显遗憾，不过考虑到它的定位，这样的表现不失亮点，初段猛踩油门加速，前轮在片刻的原地打滑之后随即“暴力”地整车弹出，这款154马力的直列四缸涡轮增压发动机被调确实略显暴躁，但行驶中油门响应敏捷而轻盈，刹车旷量适中而脚感则更像大众车系，油门踏板每个细微角度的变化均在车速上得以体现。

    在走走停停的拥挤道路，8喇叭扬声器播出的音乐会将你因堵车的焦躁情绪瞬间化为乌有，发动机的动力在6速手动变速器的配合下，绵密的齿比使动力输出更加平顺，即使在激烈地驾驶操控中，五连杆独立悬架亦会在驾驶者的操控与乘坐者的舒适性要求上做到贴心的平衡。

    山路的驾驶，更能体现出一部车的整体表现，在连续的爬坡、急弯和变线超车动作后，这款车的操控性还是可圈可点，优秀的动力储备，使得驾驶者变线超车信心十足，综合路况每百公里不到8升的油耗也使这款车的油耗水平处于同级车的中等偏佳水平，65升的油箱容积，带来的是再淡定不过的续航里程。

    行李厢465升的容积，置于车身长、宽、高尺寸分别为4860mm、1825mm、1463mm的比亚迪G6内，表现同样中等偏佳，遥控钥匙和无钥匙启动系统的配备方便且实用，而前排侧气囊和LATCH座椅接口的配备更增加了比亚迪G6的被动安全系数。

    虽然早期产品的高仿风格饱受诟病，但是比亚迪并没有原地辩解，它在用一系列让我们惊愕的产品（当然还包括配置和定价）带来实实在在的物超所值的惊喜。

《产品可靠性报告》2012年11月刊