试驾大众Cross Golf

小高发福

试驾大众Cross Golf

    文/李滨

    大众的Golf真是个神奇的家伙，不仅自己保持着领先的销量，而且有着很多种变化，衍生出很多车型，比如尚酷、甲壳虫等等，每种变化又都那么坚决彻底，都能让人眼睛一亮。如今，又一款车型进入人们的视野，就是这款Cross Golf。这里所谓“Cross”，简单看来，就是让6代Golf长胖了许多，这个小胖子到底还有哪些变化？是否值得拥有，我们来一试究竟

     长胖了的高尔夫

    与Golf衍生的尚酷、甲壳虫一样，Cross Golf的变化也非常明显。如果不是车头的中网、车灯造型以及中间的大众的标志，它与6代Golf的亲缘关系还真不大容易看出来。这辆“发福”的Golf体形变化确实比较大。Cross Golf的长宽高分别为4221mm、1776mm、1645mm，较6代Golf要长出22mm，高出166mm，但宽度则缩减了10mm，轴距同为2578mm。另外， Cross Golf离地间隙也提升了20mm，达到161mm，显然具有更好的通过性能。

    除了体型的变化之外，作为“Cross ”车型的基本特征，如车顶行李架，前后保险杠下的护板，深色的轮眉以及车身侧面的防擦条也同样出现在Cross Golf上，很抢眼，让整车散发着一些野性的气息。车身侧面防擦条上方的Cross Golf字样则表明了该车型独特的身份。

    Cross Golf车身变得丰满，发动机舱盖设计也更为倾斜，车头没有了6代Golf的肌肉感。前车窗玻璃也更为倾斜。A柱在底部更为突出，前风挡玻璃靠后，使得车风挡玻璃与A柱形成了不小的落差。这样做的目的，应该是让前风挡玻璃尽量地减少倾斜角度。即便如此，前风挡玻璃的曲面设计依然有些问题，实际驾驶中，透过前风挡玻璃看前面的路面，总觉得路面中间低左右高。这种感觉在笔者试驾的几十款车型中还是第一次遇到。虽然有点眼晕，但实际驾驶中的影响并不很大。

    Cross Golf前后灯的造型与6代Golf非常接近。重新设计的前后保险杠下部都带有深色装饰，延伸到车身四周，与轮眉融为一体，整体感强。车身尾部造型与普通6代Golf不大相象，却与途观造型接近，也让人产生了从Golf跨界到途观的联想。

    外观上看，除了有点“胖”之外，Cross Golf整个车身没有风格夸张或者很特别的设计，但从制造工艺上看，毕竟是大众的产品，从材料到做工细节，都能让你感觉到那种大众品牌所拥有的精致和扎实。

    内饰设计朴实精致

    进入车内，大众内饰朴实无华的风格迎面而来：三辐多功能方向盘，黑色为主的内饰，没有豪华范儿抢眼的木色装饰材料，更没有运动范儿的金属拉丝，比其他大众车型更像大众。少量的银灰色装饰，设置在圆形的出风口周围，在黑色中稍显装饰效果，总体上依然非常低调。

    最大的亮点，是位于中控台中央偏上的这个RNS510多媒体系统，这是大众系列车型中先进的配置。它集倒车影像显示、导航、TFT触摸屏、30GB硬盘、SD读卡器、DVD光驱等功能为一体。设置上，多功能显示器的位置比普通6代Golf偏高，布局和装饰效果更为接近于途观，使用中会感觉比较方便。

    作为一款Cross车型，Cross Golf加高的车身一大部分给了车内空间，所以，车内乘员的头部空间相当好，坐进去与途安的感觉接近，后排乘客一样能感受到这样的空间效果。只是腿部空间依然如故，与普通6代Golf没有变化，如果要求不是很高，基本够用了。

    Cross Golf使用的是Vienna纯黑真皮运动座椅，驾驶席座椅可以多向调节，也带有腰部支撑调节功能，前排座椅还具有加热功能。前排座椅有非常好的包裹感受，后排座椅稍显简单，好在中间的座位靠背可以折下变成中央扶手。只是前排座椅中央居然没有设置扶手，算是个小小的缺憾。还好，脚下的运动型镀铬脚踏板，手指尖上的手动换挡拨片，让这款车的运动基因得以展示。 

    Cross Golf内部储物空间颇多，座椅下方竟然还有储物抽屉。无论是高速通行卡、钱包、手机、矿泉水等物件均有适合它们自己的地方。另外，与途安车型相同的后排折叠小桌板也让人感到意外的惊喜。

      双增压发动机线性输出明显

    Cross Golf搭载的是一台1.4TSI双增压发动机，与国产第六代高尔夫使用的TSI发动机不同，这款发动机拥有“涡轮”和“机械”两种增压模式，最大功率为118kW，峰值扭矩为240N·m；大众这款在国外广泛应用的双增压发动机，优点突出：在低转速时有机械增压介入，高转速时由涡轮增压来工作，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小。从理论上来说，这是一款非常完美的发动机。只是进入中国后，1.4TSI仅剩涡轮增压。

    这样调整的原因，是双增压发动机也有着它的缺点，比如结构复杂，制造和维护成本偏高等。对于国内大量的价格敏感的消费者，不买账也在情理之中。

    不管大多数人买不买账，这是一台表现不错的发动机，这个是事实。在驾驶过程中体会是，这台发动机与7速DSG双离合变速器相搭配，无论在低转速还是高转速，都有着不错的动力表现，动力输出线性，变挡顺畅，车速提升平稳。如果价格不是问题，这款发动机肯定会受很多人喜欢。

    操控性能优秀

    Cross Golf与6代Golf一样，采用了前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。作为一款小型车，这样的悬挂系统无非是在向别人证明，自己是一辆高性能小车。

    但是，相对于6代高尔夫，车身加高、底盘加高之后，Cross Golf还能否像普通版本Golf一样有着良好的操控性能？实际驾驶后，我们打消了这个顾虑。

    Cross Golf的性能在保持6代Golf优势的基础上，各种操控感受依然精细准确：良好的指向性能，优秀的抓地力，转弯时侧向良好的支撑，对路面震动的良好过滤等，绝不含糊。在同级别车中，罕有对手。

    总结

    相对于6代Golf，Cross Golf有着更为实用的空间，有着同样好的操控表现，而且车内坐姿较高，驾乘视线好。但因为是原装进口车型，增加了关税和运输成本之后，Cross Golf的价格已经接近甚至超过了不少中级车。如果你对价格不敏感，如果你更为在意操控而不是强悍的动力，而又追求新奇和个性，追求原装进口的品质，那么，Cross Golf可以给你不错的感受。

《产品可靠性报告》2012年11月刊