试驾君越 3.0L 自动旗舰版

为舒适而生

试驾君越 3.0L 自动旗舰版

    对于一个爱车的人来说，汽车，绝不是一个冰冷的机械，它有着自己的生命，自己的脾气和性格。有的张扬，有的内敛，有的活泼，有的稳重。比如，我们试驾的这款君越 3.0L旗舰版车型，就如一位稳重的长者，不急不躁，温文尔雅，实力内敛。相对于德国车，日本车，法国车的鲜明个性，来自北美的LaCROSSE，向我们阐释了自己的独特风格：舒适

      宽厚中见品格

    2012款君越V6 3.0旗舰版与我们两年前试驾的君越2.0T车型，在外观上变化不大。车头依然是抢眼三维立体大型直瀑式镀铬格栅，大灯造型后端上扬，似吊角眼般颇具神采。氙气大灯的透镜，如瞳孔般又黑又圆，看上去就精神饱满，神采奕奕。

    从侧面看上去，君越厚实的车头，饱满的车尾，长发动机舱与短行李舱设计，高车身与低车窗的设计，以及车顶缓慢下降的曲线，让君越车身尤显厚重。车身挑高的腰线也强化了车身的饱满厚重的感觉。这种厚重，就如一个身材高大的长者散发着一种稳重平和的气质，让人深感值得信赖。

    这样的厚重，也更体现了君越独特的美国范儿。

    宽阔的胸怀

    2012款君越V6 3.0旗舰版2837mm轴距，以及1858mm的宽度，在同级别车里处于第一梯队位置，实际感受就是，车内空间足够宽敞，甚至有些奢侈。带有加热和通风功能的真皮座椅立体感很强，体型正常的人坐进去很舒适，就如家里的沙发一样舒适，但会稍显空旷，左右不搭，包裹感不是很强烈。

    毕竟是来自美国的大块头，像我们这样一帮体型普通、或者偏瘦弱的人来感受君越座椅，恐怕一下子还真找不到感觉。这让我想起不久前采访过那个身高185cm，体重125kg的大汉，他惟独喜欢君越。他使用过其他车型，座椅已经压坏了好几个，而君越不存在这样的问题，所以，他只喜欢君越。

    当然，包裹感需求，来自于车身剧烈运动，乘坐一辆运动诉求的车，座椅如果没有超好的包裹感简直就是受虐，但对于一款舒适见长的汽车，包裹感太强，反而是让乘客受虐了。

    如果有心情，还可以打开前排座椅头枕后侧为后排乘客准备的两个液晶显示器。无论是看DVD，或者是听音乐，全球顶级汽车音响系统harman/kardon都会给你相当满意的音质感受。而宽敞的后排空间，足以让乘客在君越后排看大片成为一种习惯。

      精美的设计

    2012款君越V6 3.0旗舰版君越车内的设计和细节也总能让人耳目一新。

    车内装饰部分和座椅，都用真皮双缝线缝制，比如前门内侧和中控旁边的皮质装饰面板，柔软舒适，座椅也看上去非常精美。带有按摩功能的座椅，配合宽大的扶手，足以让乘客感受到家中沙发上一般的舒适。

    悬浮式设计的中控台是这一代车型的亮点。流畅的U形环绕车身侧面和前面，真皮材质搭配暗红色实木装饰板一气呵成，设计感强。 

    控制板上，娱乐区、信息区和空调区鲜明地区分开来，排列清晰，只是按钮太多，功能复杂，想全弄明白这些按钮的功用，还真得下点功夫。好在，方向盘上的功能快捷辅助键能满足行车过程中常用的操作需求。

    实力内敛

    配备在旗舰版上的V6 3.0L发动机最大功率为190 kW/6800rpm， 最大扭矩296 N·m/5600rpm。该发动机搭载的是全新一代S6六速手自一体变速箱。上一代变速箱因为换挡不够平顺、有比较明显的顿挫感饱受诟病。厂家宣称，全新的S6六速手自一体变速箱将实现更为精确的换挡控制，在有效提升换挡平顺性与响应速度的同时，还进一步降低了油耗。

    起步过程中，该动力组合提速十分平顺，动力也比较充沛，这个体重1.8吨的庞然大物居然可以优雅而从容，但也不会过于动感，比如，若起步时一脚将油门踩到底，发动机嘶鸣声中，速度依旧平稳增加，不急不躁，没有明显推背感。不用遗憾，这是一种温柔的力量，如太极一般，看似柔软，但内力充沛，力到之处，依然有拔山气势。厂家标称的最高235公里的时速，显然已经富富有余，没有几个人能开到这个数值。中速行驶中如需要加速，该发动机和变速箱组合则表现了它的弱项——稍有迟滞，对于一款高转速才能获得足够动力的发动机来说，这也符合它的个性特点。毕竟从低转速上升到高转速总需要一点时间。

    2012款君越V6 3.0旗舰版搭配的CDC主动悬挂系统是一大亮点。 

    CDC系统根据车身加速度传感器、车轮加速度传感器、以及横向加速度传感器等传感器数据判断车辆行驶状态，由中央控制单元ECU运算，随后ECU对减震器上的CDC控制阀发出相应的指令，控制阀门的开度来提供适应当前状态的阻尼。

    在实际驾驶过程中，遇到颠簸路面，该系统能削弱来自路面的震动和弹簧反弹，使车身保持稳定，而在激烈驾驶时，又能够提高悬挂的阻尼，提供更大的支撑力，以保持更好的车身姿态，提高车辆的操控性。这一只有在豪华车上才能见到的配置，在这里，的确让这款君越光芒四射。

    2012款君越3.0L在国内率先装备了FNC刹车盘。其采用通用汽车创新专利FNC（Ferritic Nitro-Carburizing，铁素体氮碳共渗处理）技术，借助独特的表层处理工艺，表层防腐蚀性能极佳，能使刹车盘保持清洁，并消除了由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，同时还增大了摩擦力。实际驾驶感受正如厂家宣传的那样，刹车柔和但不肉，同时体现了舒适和安全两个似乎矛盾的个性需求。

     结论：

    从外到内，从造型到配置，君越3.0L的大气和大方都为自己加了不少分。大气大方的同时，从做工细节到技术含量也都有提高，加上依然亲民的价格，国人喜爱的要素都配齐了。

    如果一定要找缺点，那恐怕就是操控，依然没有某些车型那样凌厉、敏锐，问题是，操控好的那些车型，其他方面可能未必是君越3.0L的对手。另外，国人选车，关心操控的确实不多。看来，上海通用对中国消费者的偏好相当熟悉。

《产品可靠性报告》2012年11月刊