本期话题：1:1“遥控车”

    文/宋菲

    比亚迪速锐于2012年8月21日上市，据悉，这是世界上首款采用遥控技术实现无人驾驶的量产车。作为我国自主品牌，比亚迪这项突破性技术值得肯定，但出于种种考虑，汽车编辑们多多少少还是有些担心

    阿威：首先，如果站在车前遥控，后面有盲区，刮蹭到小朋友或别的车，法律上对责任有没有明确的划分。其次，如果有一些不怀好意的人干扰设备，导致车子失控，造成我们不愿意看到的后果怎么办。再次，比如遇到太阳风之类的一些不可测的电子干扰，会不会导致车辆电子系统误判，错误挪动，速度提升等等。

    李熙：我们当时试驾的时候也有一种担忧，倒车的时候倒车雷达到底管用不管用？会不会检测到后方有障碍物？检测到之后会不会停下？我们当时特意做了这个试验，一直按住后退键，结果车没有停下来，从这一点上来看该系统确实有一些安全隐患。但当时就这个遥控驾驶的事情我问过比亚迪公关部，上路用这个功能有没有报交管局，他的意思是没有，因为这项功能并非在公路上驾驶时使用，只在停车场等非公路地段使用，所以他认为没有什么问题，算是钻了一个法律空子。毕竟，现在没有法规规定遥控汽车可以上路，也没有法规规定遥控汽车不能上路。

    阿威：我认为只要是在国家认可的存在交通指示标识场合使用汽车，都应该属于法律法规能够介入的场合。

    李熙：但是很多停车场可能就没有这种标识，类似场所怎么界定，或者大空场什么的也没有交通标识，是否允许还不知道。这项技术应该说是个过渡，改变了驾驶本身的形式，以前都是坐在驾驶室，现在是站在车外面驾驶，从安全角度来说，如果经过正规培训，在车下面可以看到车的四个角，肯定比一个新手坐在车里面倒车出事故的几率要小，所以说这种想法很便民。

    阿威：技术进步一定要给予肯定。

    李熙：对。只不过比亚迪速锐是吃螃蟹的，以后应用的车型多了，交管局可能根据此项技术完善相应的措施，比如考交规会增加遥控驾驶等。

    阿威：这项技术使得新手从痛苦的泊车中解脱出来。

    李熙：很人性。咱们先不考虑它的过程，从结果来说是非常好的，不过还得把这个过程做得更安全可靠。比如说在车身的前、后侧面增加行车雷达，遥控的时候识别到有物体或人，车自动停下，我认为如果有这样的安全措施，更有利于今后的发展。

    阿威：雷达的敏感性和对死角的判断性还是有待提高。而且最好应该有一个对错误的自动更正，比如角度大了会自动停，然后自动更正到正确的角度。奥迪的一项技术就有这个功能。

    李熙：其实这车雷达敏感性还不错，而且也有侧面雷达，只不过没有跟遥控做到一个很好的结合，比如雷达测出有障碍物后主动停止遥控的操作。其实说到这儿我又想起了奥迪的自动泊车技术，我个人觉得这比遥控驾驶还危险。我曾经试验过，我要倒车往左转，它判断成倒车往右转了，所以鼻子差点蹭到左边的车，我赶紧踩了一脚刹车。这两个功能都是无人打方向盘，法律是允许自动泊车功能的，不知道是否也会允许遥控功能。

    管建：但我感觉多少还是有区别。自动泊车只能向后侧方倒车，但遥控驾驶可以使车子往前行。

    安涛：这两项技术确实有区别，不管怎么说遥控是由人来控制，但自动泊车完全是由电子判断，不以人的意志为转移。所以我认为，自动泊车如果都在法律规定和允许的范围之内，遥控驾驶可能更没问题了。一旦出现刮蹭肯定是谁操控责任归谁，自动泊车也是一样。

    管建：现在这车刚刚上市，还没有听说过这项技术的故障，但假如我去买车，我会有顾虑，我不怕按按钮车子不动，我担心车子一走停不下来，失灵了怎么办。

    李熙：我感觉是这样，你按下按键给信号它就有动作，你松开按键信号停止了它就不做动作了。就像之前说的干扰，干扰后没有信号就停了。

    安涛：管建说这个我想起一个问题，如果我手从按键上抬起来了，但还是接触着怎么办。车还是停不下来，只能想办法上车踩刹车。

    阿威：你们几位试过这个功能，总体感觉怎么样？

    李熙：我感觉这个功能还不错。有一回停车犯懒了，空当比较小，要以我的驾驶技术，前前后后怎么也得打两三把，但用遥控一把轮就停进去了，挺便捷。

    管建：我对这新生事物不是很习惯，速度比较慢。

    李熙：也得依情况而定，如果空当大，自己停很方便；如果空当很小，自己停就不如用遥控方便。

    安涛：另外说一下这车的一键启停发动机功能，我觉得还是挺有用的。比如下车没有熄火，跟别人说一些事情，打算聊一会儿上车再走，结果聊的尽兴想多呆一会儿，一键熄火很方便，省得还得跟人家说，您稍等一下我上车熄个火。

    李熙：我们试了一下过减速带，因为速度非常慢，每小时只有0.7公里，所以刚一接触减速带的时候比较吃力，发动机自动感应补油，提升扭力。可能是没到这个速度的时候会自动补油，直到加速至这个速度。而且它的功能不像传统的遥控赛车，可以边拐弯边前行，只能先调好轮胎的方向，再前后行驶，这可能也是出于安全的考虑。

    管建：还有就是前进或者后退的时候，变速箱自动变挡，声音比较大。

    李熙：虽说挂着P挡，但我认为里面可能有一个模拟的机械辅助。其实这项技术也不复杂，就相当于电脑模拟人去挂挡，很多车不用这项技术可能是怕法律法规不允许。

    安涛：之前提到速度，我刚刚还想到一个问题，现在高人这么多，如果哪个改装厂把每小时0.7公里的速度给调高了，怎么办？

    杜威：有这种可能，所以厂家需要在这项技术上多加一层保护，不要让车辆那么容易被改装。

    李熙：这个防不胜防。只能说随着法律健全与百姓安全用车意识的提升，非法改装会越来越少。

《产品可靠性报告》2012年10月刊