第七代凯美瑞海外原型车评测

动力空间提升明显 燃油经济可靠性高

第七代凯美瑞海外原型车评测

编译/贾江伟

    edmunds.com：中级家轿里的最好选择

    丰田在重新设计的2012款凯美瑞车型上进行了很多富有成效的改变，结果让这款车型重新成为中级轿车领域里的最好选择。在我们看来，这款车身上有着众多突出的优点，比如动力强劲、燃油经济性高、电子设备融合高科技、使用起来很便利、后排乘坐空间宽敞、座椅舒适、安全系数很高等等。还有一个凯美瑞车型惯有的特质，那就是高耐久性和可靠性，这两个特点让这款车与其他竞争对手明显区别开来。

    新凯美瑞提供了两款发动机，一款是178马力的2.5L四缸发动机，一款是268马力的3.5L V6发动机，这两款发动机都搭配6速自动变速箱，从而在拥有强劲动力的同时也实现了更好的燃油经济性。四缸发动机在美国环保局（EPA）的测试中，公路燃油经济性实现了35英里/加仑，V6发动机则实现了30英里/加仑。

    内饰上，前排座椅经过了重新设计后，更有支撑力，而且位置上也进行了重新调整，进一步拓展了后排的腿部空间。不过，内饰最大的不同其实是在设计和品质上，老款凯美瑞车型内饰用料低于人们预期，设计也缺乏灵感，新凯美瑞彻底扭转了这一颓势，尤其是在SE和XLE版本上，品质有了很大提升，各种贴心的装饰、有质感的材料可供车主选择。与此同时，全新设计的触摸屏电子界面以及一些高科技配置也让它在竞争对手中脱颖而出。

    当然，也有一些有待更好的地方。我们知道新凯美瑞为了解决车主反映的驾驶乏味的问题，已经提升了悬架操控，激活驾驶动力学，让驾驶感更强。只是除了SE版本外，凯美瑞的其他版本车型转向操控反应比较迟缓，驾驶感比较软，而且凯美瑞车型并没有提供手动变速箱。

    总体来说，凯美瑞是一款十分吸引人的中级家轿。它的安全性很高，在政府的碰撞测试中，整体碰撞保护获得了五星评级，车型前部获得了四星，侧面保护获得了五星。美国公路安全保险协会也给凯美瑞的前部、侧部以及顶部保护“Good”的最好评级。在我们的刹车测试中，凯美瑞LE版本车型和凯美瑞SE版本车型60英里/小时~0的刹车距离为120英尺，比同一级别的平均水平要高。

    Kelley Blue Book：新变化吸引更年轻车主

    凯美瑞车型在过去的9年间一直是美国最畅销的乘用车，我们看到2012款新凯美瑞又进行了大的改进。第七代凯美瑞在保证自己中级车细分领域地位的同时，新的外观、配置以及更加聚焦个性的特质同样也在吸引更加年轻的车主。丰田工程师很勤勉地去提升新凯美瑞轿车的车身结构和悬架水平。更多高强度钢的使用增加了车身的硬度，重新改进的底盘部件以及新的几何学让凯美瑞车型驾驶感和车身控制更好，车主也会变得更自信。内饰上，重新设计的2012款凯美瑞进一步拓展了空间，并应用了当代最新科技配置。无论坐在哪个位置，头部空间都有了提升，而乘客的腿部空间也有了很大改进。尽管外部尺寸变化不大，但新凯美瑞的外形增添了几分锋利，轮廓更加具有表现力，给人一种更宽、更低的视觉冲击。