试驾比亚迪速锐1.5TID

厚积“泊”发

试驾比亚迪速锐1.5TID

文 / 安涛

    “敢为天下先”、“当第一个吃螃蟹的人”、“领头羊”，在国内外有很多用来形容勇于探索、敢于尝试行为的词句。我想这些词汇近日有了一个好的“去处”，那就是比亚迪刚刚上市带有遥控驾驶技术的速锐轿车。之所以这样来形容它，一方面是由于其在国内是第一个将遥控驾驶技术应用到量产车型上的厂家，勇气可嘉；另一方面，也是敢于将直喷涡轮增压发动机与双离合等目前较为领先的技术，应用在10万元以内的家用轿车上，将“神车”平民化

    外观篇

    外观：从车造型来看，速锐这款车已经渐渐摆脱了比亚迪之前的模仿阶段，拥有了更多的自我个性在其中。不过速锐还是秉承了比亚迪的一贯简约的风格，一看便知是一款家用经济型轿车。

    最初看到速锐这款车时，最深的印象是它的车身颜色，爱琴蓝正如它的名字一样，犹如爱琴海般清澈明快，让人印象深刻，我想爱琴蓝很有可能会成为这款车销售的主打颜色。从车造型来看，速锐这款车已经渐渐摆脱了比亚迪之前的模仿阶段，拥有了更多的自我个性在其内。不过速锐还是秉承了比亚迪的一贯简约风格，一看便知是一款家用经济型轿车。

    前大灯在前脸上尤为突出，尺寸被极尽放大，我戏称为“大眼儿灯”。与同样大面积镀铬的中网格栅匹配的相当到位，再加上前保险杠及发动机舱盖上两条优美的弧线，营造出的前脸造型整体感很强，而且显得“秀气”了许多。

    车身侧面造型看起来有些像日系车的感觉，从车门一直贯穿到后尾灯的一条腰线，为整车增添了一些动感元素，不会使车身看起来过于单薄。而作为一款家用A级车来说，比亚迪速锐长4680mm、宽1765mm、高1490mm，轴距达到2660mm，车身尺寸并不算小，单就车身长度来说，足可以与某些中级车相比。

    速锐的后视镜面积相当大，视野非常理想，不仅如此，后视镜上还隐藏着很多的“秘密”。除了带有LED转向灯外，还带有白光的迎宾照明灯，右侧后视镜下方还带有摄像头，停车时可以观察到右侧的盲区，这一配置不仅在10万元以下车型中，甚至20万~30万元区间的车型中都很难遇到的。

    整车采用高级智能钥匙配置，不用掏出钥匙便可通过前车门把手上的按键开关，对车辆进行锁车及解锁。

    从速锐的车尾造型上看，我认为尾灯的造型可以说是其一大亮点，与尾部的造型迎合的非常到位，两个菱形尾灯在视觉上让人感觉与尾部造型的整体感很强。尾灯的刹车灯采用LED，反应速度更快，更耐用，减小了因刹车灯不亮而引起追尾的危险。在牌照灯处还隐藏有倒车影像摄像头，为泊车带来一定的安全保障。

    同样不可或缺的是天窗，速锐的天窗有一个特点，就是在天窗玻璃上有类似于蜂窝状的涂层，可以在阳光较强时起到一定遮阳帘的作用，细节上考虑得相当周全。在车顶后部还带有当今较为流行的鲨鱼鳍设计，提升了整车的档次感。

    内饰篇

    内饰：整体感觉简洁明快，上身下浅的内饰色调，凸显家用车的温馨感多一些。中控台上的网格状饰板还是有些怪异，与整体风格有些不搭。在材质方面，中控台及车门等处采用了传统的硬质材料，没有什么惊喜可言，但在整体装配工艺还是有一定提升的。 

    一进入到车内，速锐的整体感觉简洁明快，上深下浅的内饰色调，还是凸显家用车的温馨感多一些。而仪表台、车门等饰板均采用黑色钢琴漆，使整车内饰基调有所提升，不过中控台上的网格状饰板还是有些怪异，与整体风格有些不搭。在材质方面，中控台及车门等处采用了传统的硬质材料，没有什么惊喜可言，但在整体装配工艺还是有一定提升的，接缝缝隙较小，但在材质且某些细节位置的做工上还有待提高。速锐比较有意思的一点就是按键均采用大大的中文标识，方便驾驶者的操作。

    速锐采用的是四辐多功能方向盘，整体手感还是不错的，大小适中，多功能按键随手可及。在方向盘左侧的功能按键，分别为多媒体控制系统按键，模式按键为媒体播放模式的切换，调频选择及音量的调节，在其下部设有蓝牙电话控制功能。

    仪表盘设计的非常时尚，采用了平面炮筒式设计，中间为4.3寸的彩色行车电脑显示屏。速锐的仪表盘功能很强大，除了可以显示平均油耗、瞬时油耗、续航里程、平均油耗、指南针等常用信息外，还设有一个菜单选项，可以对仪表背光的颜色、设置车辆的保养提示、背景灯的颜色、保养提示等数据方面进行调整和选择，可以说速锐的行车电脑堪比中高级轿车，甚至很有些自己的特色。

    在方向盘左侧的仪表台上设有仪表背光调节按键、里程选择、后视镜调节开关、大灯照明高度调节及倒车雷达开关几大功能。而在方向盘右侧的仪表台上则是一键式启动开关。当需要启动车辆时，自动挡车型必须踩下刹车这无可厚非，速锐手动车型需要踩下离合器踏板才可以启动，这完全是出于安全上的考虑。

    而自动空调区域被设计到最下方，与多媒体系统之间被黑色钢琴漆饰板所间隔，人为地将两大区间划分开来。空调操作区域同样有中文标识，按键较大，操作起来非常方便。电子手刹开关被设计在驾驶员侧，原手刹手柄的位置。起初接触速锐的电子手刹时还为没有提示灯而耿耿于怀，后来才知速锐所配备的电子手刹为全自动，电脑会感知驾驶者的驾驶意图，会自动释放及施加制动力。天窗开关在前排头顶阅读灯处，为双开关设计，减少驾驶者的误操作。

    性能篇

    此次试驾的速锐，所配备的发动机为1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率113kW（154马力）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750~3500rpm。从数据上看，比亚迪研发的这款发动机性能上已经可以与合资品牌相抗衡，甚至比1.4T直喷涡轮增压发动机功率还要高出17kW，比宝马1.6T直喷涡轮增压发动机高出13kW。在整个试驾过程中，对于速锐最直观的驾驭感受就是发动机的动力充沛，已经超出一般家用轿车的范畴，提速性较好。当转速到2200rpm以上时，推背感比较强烈，可以在车内清楚地听到涡轮的蜂鸣声，虽然在测试的过程中，没有达到厂商公布的0~100km/h加速时间为8.9秒的成绩，但10秒左右的成绩也可以对这款车的动力有所体现。

    此次试驾的车型变速箱为DCT双离合变速箱，为6速手自一体。D挡行驶时，变速箱主要以经济模式进行换挡，动力性并不能完全得以体现。虽然在宣传中宣称换挡时间小于0.2秒，但在实际驾驶过程中，在D挡行驶时还是能感觉到换挡时动力的损失。整体感觉相对于合资品牌的双离合技术来说，在换挡时的轻微顿挫感还是可以感受得到，尤其是在1、2挡时，提速时稍好，如果是降挡时感受会明显一些。如果想要感受驾驶的乐趣，可以将挡位挂入到手动模式，当转速到达3000rpm以上时，随着发动机的轰鸣，动力被完全释放出来，在路上驾驶超车时，还真是可以“毙掉”不少合资品牌车辆。

    在路试阶段，速锐还是秉承了传统意义上的家用轿车底盘，没有过多亮点。采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂的结构，在颠簸路面上，车身左右摇晃还是相对明显的，阻尼感不是很到位。而在过弯时，车辆的车身稳定感还是有一些的，侧倾并不会很明显，60km/h过角度大于90度的环行弯道还是有十足的把握。

    此次试驾的比亚迪1.5TID车型，带有比亚迪独有的遥控驾驶功能，车主可通过遥控器对车辆进行远程启动和遥控驾驶。为了安全考虑，车速被控制在2km/h，遥控范围被设定在10米之内。不过在实际测试中，遥控距离好像不是很严格地控制在10米以内，稍超出一些也是可以接收到信号的。

    将遥控器上的滑盖推开，在其下部为遥控操作按键，之所以这样设计主要是考虑到避免不小心误操作的危险。在左上角有一个按键，通过它可以实现车辆发动机的遥控启停，但前提是车辆换挡手柄必须挂到P挡。车辆启动后，可以通过长按前后左右按键来进行操作，但前后与左右键不能同时操作，当松开按键时，车辆的电子手刹会自动启动，你可以清晰地听到电子手刹电机启动的声音。值得一提的是，为了安全考虑，当前后移动时车辆会自动打开双闪，而进行左右操作时，转向灯会自动启动。

    可能有些人认为这只是宣传的一个噱头而已，根本没有实际意义，但我个人认为这一功能还是在实际使用过程中有一定意义的。比如驾驶技术较差的新手，停车入位都要揉上20多把的，有了这项技术，可以站在车下用遥控器实现停车入位，解决了不小的难题；如果突然间下雨了，不愿意被雨水弄湿衣服，可以用此功能进行遥控等等，就看您敢不敢使用了。这项技术可以说是打了一个擦边球，没有相关的规定要求。在停车场使用这项技术确实可以“显摆”一下，不过编辑部的几位同事聊到这个问题时有一点考虑，就是这个功能会不会成为有些人逃避路边停车收费时的一种手段。自己站到车位遥控车辆离开停车位，收费管理员过来的时候肯定是一头雾水。速锐的安全性表现还是可圈可点的，带有ABS防抱死制动系统、ESP车辆稳定系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统等配置，并配有6安全气囊，可以提供较为全面的保护。

    空间篇

    空间：速锐这款车内部乘坐空间，在同级别车中属于中上游水平。前排乘坐空间较为充裕，头部与腿部都没有明显的局促感，后排腿部空间还是可以接受的，乘坐较为舒适。车内储物空间有限，后排座椅靠背无法放倒。

    速锐这款车内部乘坐空间，在同级别车中属于中上游水平。前排乘坐空间较为充裕，头部与腿部都没有明显的局促感，座椅宽大平整、支撑性较好，填充较为充实。不过令人比较不解的是，主副驾座椅均为手动调节，对于这样一款以“高科技”自居的车辆，未免有些寒酸。

    后排座椅椅面同样平整宽大，靠背角度较为合适，乘坐时间长一些也不会过于疲劳，但座椅靠背没有办法放倒，这一点在储物空间的拓展上存在一定缺憾。后排的腿部空间还是比较宽裕的，而且地板中间的突起较小，基本成一平面，这样后排中央乘客在长途旅行中的疲劳感会来得相对更晚一些。

    作为一款家用轿车，储物空间也是非常重要的，一家人出行，无论远近都需要带一些零食饮料、纸巾、书包手包等物品。速锐在这方面的表现就比较平平，一方面储物格较少，另一方面即使有，也都比较小，在实用性方面比较容易失分。

    车门上的储物格开口成椭圆形，并且较为狭长，放一些长方形物品受到一定限制，放水瓶也只能放一些瓶身较软可挤压的。中控台上的储物空间也较少，在驾驶员左手边设带有盖板的储物格，可以存放一些零钱、各式卡类、票据之类的物品，这个设计还是拉回了一些得分。

    在驾驶员的右手边中央扶手箱内，含有一个可插入手机的储物格和一个水杯架。水杯架被设计成两用，平时可以放置水瓶，如果将支架拆下可以当作储物格来使用。中央扶手箱同样比较小，但深度还是比较理想的，且在内部还带有USB、AUX接口，可以使这款速锐的多媒体娱乐系统得到拓展。

    副驾的手套箱还是相对较实用的，空间较大，可以放置女式包、CD包、随车手续等物品。后排座应同样带有中央扶手，但只有水杯架，没有相应的储物空间。不过后排中央扶手完全没有阻尼，且放倒后角度向下倾斜，起不到良好的支撑效果。

    后备箱容积达到450L，对于家用A级轿车来说，这个成绩值得称赞。但由于尾灯的造型，开口成V字形，如此一来，在放取大型物品时就会比较困难。

    总结篇

    作为一款6.59万~9.99万元之间的家用轿车来说，比亚迪速锐在动力性上，足可以比肩合资品牌；在科技配置上，可以说是做到了一枝独秀。无论是直喷涡轮增压技术、DCT双离合，还是遥控驾驶技术，任何一项技术单拿出来，都可以成为比亚迪速锐的一个卖点，更何况三者融于一身的1.5TID车型了。不过笔者也在想，虽然比亚迪速锐在宣传时打出一年故障低于2次，并承诺4年或10万公里的超长保修，但技术含量高、配置丰富了，有可能相应的故障几率会有所增加，希望速锐这款车能像比亚迪承诺的一样质量可靠。