全尺寸“樱制T恤衫”

    文/WILL

    在恐龙的世界里，目前已知体型最大的种类，当属生活在距今约1亿6千2百万年至1亿3千6百万年前侏罗纪晚期的震龙了，它的体长少到39米多达52米，身高可以达到18米，体重达到130吨，也就是说两到三条震龙头尾相接，就可以从足球场的一个球门排到另一个球门。而如此沉重的庞然大物如果在原野上行走，它那硕大的巨脚每一次踩到地面都会使大地发生颤抖，如同地震一般，这就是“震龙”一名的由来。震龙硕大的体型有其进化的必然规律，例如适合植物生长的湿润而温暖的环境，充沛的降雨，广袤的平原亦或是进化巨大的令捕食者都感到畏惧的体型。

    如今的人们，根据身材的不同，衣服的尺码也有大有小，从S号到M号再到XXL号最后到宽大的XXXL号。而在汽车的分类表中，如同震龙的进化史一样，一种动力充沛、体积硕大、内饰豪华、空间宽敞且通过性强的车型，在一个广袤富饶并对燃油价格不怎么敏感的国度，如同震龙般进化成型，人们在衣服的尺码表上将这款车型与最大的XXXL号画上了等号，这就是著名的美式全尺寸SUV。

    全尺寸SUV又名大型SUV，是个头最大的SUV车型。其主要特点是个头大、排量大、空间大，车长需在5000毫米以上。全尺寸SUV发动机的特点为高扭矩和低功率（美国有着严格的车速限制要求），动力依靠直接提高发动机的排量来获得提升，不用太过考虑燃油经济性，而且美国地域辽阔，同样也不需要考虑停车入位是否方便等问题，因此美国车都有条件造得很大。使用的需求使它们的发动机不用在技术层面上有过分追求。座位数量为5至8个不等，足够一家人其乐融融地拖船旅行。

    另类“巨树”

    丰田的红杉是在2001年推向北美市场的。其实早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击，但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回炉另造，对他们的车型与客户的需求再次进行挖掘。7年之后，也就是2000年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的坦途（tundra）。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。在有了这样的成功经历后，丰田便有了再次冲击全尺寸越野车市场的信心。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司所把持，但是丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次的主角就是sequoia，即我们所说的红杉。它搭载了V8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。

    历久弥新的硬汉

    谈到硬派全尺寸SUV，不得不说起丰田品牌下的旗舰SUV兰德酷路泽。从第一辆兰德酷路泽上市至今已有60余载的历史了，早在 1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。兰德酷路泽的开山鼻祖丰田吉普BJ便走上了历史舞台。 时至今日，它依旧凭借着出色的越野性以及可靠性带领着人们去探索人类未曾涉足的地域，并领导着全尺寸越野车的市场，在赢得人们掌声与认可的同时，它却始终保持着低调。

    途之乐

    在新闻联播最后几分钟的国际新闻里，经常能看到国际维和部队驾驶着白色车身上涂着黑色“UN”字样的SUV，这就是日产途乐。它有硕大的尺寸，与兰德酷路泽相近的历史，而且其自身更耐极端气候的特点更符合中东客户的胃口。途乐作为日产抗衡兰德酷路泽的车型，从一开始也是靠模仿威利斯起家，到1950年才正式命名为“Patrol”，资历甚至比陆巡还要早一些。虽然它的保有量没有前者那么多，但是凡是开过的人都会对这款不挑食、不爱坏、多拉快跑的“神车”印象颇佳，作为联合国指定维和用车，在战乱的非洲和中东都能时常看见它的身影。可以说到目前为止，途乐一直坚守着专业越野车的本性：朴实、可靠、甚至有些简单。最新款代号Y62，相比于前五代，最大的变化就是豪华，甚至有些令人敬而远之，不过毕竟有着60余年的越野车传统，新一代途乐除了豪华之外，还有对传统优势更大的发挥与坚持。

    带上豪华去越野

    Lexus阵营里除了RX车系之外，LX车系亦是一款针对顶级豪华运动休旅市场所推出的产品，但是除了尺码更大、外型更加剽悍之外，LX车系无论在动力系统或底盘构造上也都采用了更趋向正统四驱越野车的设计。

    LX570的外型和LS车系同样导入了L-Finess设计哲学，车内则是采用三排座椅、八人乘坐空间，内装用料与配备可谓出类拔萃。在外观造型上，最新款的LX570融合了全新的家族特征，包括采用了Spindle Grille纺锤型水箱护罩设计，搭配楔型LED日间行车灯与LED尾灯组等等。这款LX570内装相较前款的变化点主要集中在仪表板、中控台、木纹饰板等处，新型仪表板底色改用单一黑色，并加大指针尺寸，使信息读取更快速、清晰。而中央显示屏则采用3.5寸彩色式样，可提供包含行车信息、挡位以及行驶路况选择模式在内的几乎所有信息。

    别号“大犀牛”

    英菲尼迪不但是日产的高端品牌，也是一个彻彻底底在美国诞生的品牌。为了能在美国市场站稳脚跟，英菲尼迪产品设计上更多地考虑到了美国市场的需求。而QX车型自诞生之初，就是一款迎合美国市场的以大为美的车型，到了这一代QX56，有着如此魁梧的身躯也就不足为奇了。

    英菲尼迪QX56使用著名的VK56发动机，在取得了众多专利技术的同时与著名的VQ35发动机同样声名远扬，只不过它是北美人所钟情的V8发动机。

    展望

    环境塑造英雄，当环境发生改变，没有跟上时代步伐的英雄也难免遭到命运的淘汰，在环境、能源与生活方式逐渐改变的当下，这些顶级豪华硬汉或许将迎来更新一轮的进化风潮。