路尖上的德国

    文/宋菲

    传说中，双立人的剪刀和针可以百年不锈，WMF符腾堡的高压锅可以不加水炖排骨。而中国汽车市场上的德国车已经不是神话传说了，当所有车企都望市兴叹的时候，大众仍然一枝独秀。为什么在这片太阳比德国晚升起七个小时的国土上，存在巨大文化差异的中国人会对千里之外的德系车如此感冒呢

    几年前，全国最大的广告公司BBDD广告公司上海分公司，曾就“德国品牌在中国人心目中的形象”做过这样一个市场调查，调查者最常提及的是德国产的名牌汽车，其中有83%和82%的人分别将宝马、奔驰汽车列为德国品牌中的至爱。

    要问德国车在中国为何如此受欢迎，可能有德国品牌最早进入中国汽车市场的缘故吧。上世纪80年代初，中国虽说零零星星的有红旗这样的自主品牌，但它们只能说代表中国轿车工业的起步。只有桑塔纳进入人们的视野、捷达进入百姓生活时，中国轿车工业发展才真正由德国带动起来。

    上半年销量可观

    J.D.Power亚太公司近日发布的2012年中国新车购买意向研究SM（NVIS）显示，中国消费者对于欧系车型的购买意向率从2009年的25%稳步上升到了2012年的35%。调查中，欧系车型在意向购车者中获得了最高的购买意向率，且增长最快。其中，德国品牌尤为突出，在研究涵盖的11个细分市场中，德国汽车厂商的车型在7个细分市场中取得了最高意向率。尤其在中国的一线城市，德国车型的购买意向率为32%，与欧洲其他品牌的车型相比更加受欢迎。

    调查还显示，来自大众品牌的车型在入门中型车、中型车、高端高档中型车和SUV细分市场中处于领先地位。来自奥迪品牌的车型在入门豪华车细分市场、豪华车细分市场和豪华SUV细分市场中获得最高意向率。

    有报道称，今年第一季度，德国大众旗下的奥迪公司汽车销量创下同期历史最高纪录，达34.61万辆，同比增长10.8％。其中，中国市场增长强劲，销量超过9万辆，增幅高达40.5％。难怪德国媒体在报道这一新闻时纷纷使用“感谢中国”、“中国人爱德国车”等表述。

    此外，就中国汽车工业协会统计的数据来看，2012年上半年，一汽-大众、上海大众分别位居轿车生产企业销量排行榜二三位，共销售128.25万辆轿车，占轿车销售总量的21.32%；捷达、帕萨特、桑塔纳、宝来、朗逸分别位居汽车品牌销量排行榜第三、五、六、七、十位，共销售65.19万辆，占轿车销售总量的10.83%。即使在今年上半年中国车市的表现整体疲软的情况下，德系车增速还是高于上年同期20%，从市场占有率来看，德系车也提升了一个百分点以上。

    国人情有独钟

    “首先有一种文化沿袭的因素在其中。”汽车分析师钟师认为，从改革开放以前就出现在我国的进口奔驰，到上世纪80年代初期进入中国市场并创造销售神话的桑塔纳，德国车向来给人高端的印象。“刚进入中国市场的桑塔纳价格很高，基本上是单位用车，购车还得批条子，私人用车基本上是不可能的事情。”从另一方面来看，都说德国人的脑袋是方的，在中国人印象当中，德国人做事严谨认真是出了名的，体现在造车上，对零部件的要求极高，在关乎整车性能的材料和工艺上决不妥协。因此，这些使得德国车在中国人心中潜移默化地被打上了高品质的烙印，并且一直沿袭到今天，形成中国人对德国车的一种特殊情结。

    其实早在二战时期，梅塞施密特发动机、保时捷制造的坦克就谱写诸多传奇。有则笑话这样说，苏德战争时，德国之所以败给前苏联，是由于德国造坦克的速度远远慢于前苏联。前苏联造坦克能走能开炮就行了，然而，即使战争时期，德国人也把坦克当成艺术品一样制造，精益求精，力求完美。

    因此，很多中国消费者尤其是技术控们，对德国车发挥的淋漓尽致的性能无限崇拜。“鉴于德国本土高速高扭矩的需求，德国车会格外重视动力、操控性和底盘稳定性，德国汽车厂商也热衷于推动新技术发展。纵观历史，很多技术都是由德国人率先发明和应用的。”汽车修理专家魏俊强拿汽车电控系统举例，虽说其他厂家的电子系统也有不错的表现，但由于先入为主的心理，中国消费者对德国博世系统比较熟悉，心理上便更加信赖德国品牌。相信任何一个技术控，都不会对能够在诸多不限速高速公路上疾驰的“汽车人”们的品质有什么怀疑。

    德国造车历史悠久，汽车文化深厚，德国人发明了汽车，德国是欧洲最大汽车市场，有着充足的消费力支撑。所以不难理解，德国车厂始终有着发展新技术的动力。对于这个问题，网上一篇帖子如是分析，“我们常说德国人对技术、对机械痴迷，主要就是因为在德国的产品身上常常能体现出工程师对技术的想法。德国车厂普遍奉行工程师主导，很多德国汽车企业的最高层都是工程师出身，最典型的就是曾经领导大众集团走上高速发展道路的皮耶希，以及目前奔驰的CEO蔡澈，都是工程师出身。也正因为如此，在德国车厂内部，工程师的地位很高，尊重和满足工程师的想法成了决策层的一种习惯，工程师的想法往往能够直接引导一个厂商未来的产品方向。历史上也有不少德国的经典产品是基于工程师、设计师的创新点子诞生的，如奥迪TT以及DSG双离合变速箱。简单地说，工程师先天对技术的钻研和创新欲望，是德系厂商技术研发的核心驱动力。”

    德国车善于运用新技术，在安全理念和安全配置方面也不例外。“由于德国高速公路不限速这种特殊的用车环境，德系车特别注重安全。”魏俊强说，德系车因此发明了众多与高速公路行驶有关的主动安全设施，诸如ESC动态稳定程序、自适应巡航、预碰撞系统、行人动作探测、红外夜视、疲劳监测等辅助驾驶技术。由于汽车的安全配置与技术性能有着紧密的联系，因此一向主打性能的德国车不会放松对安全性的宣传。据J.D.Power亚太公司近期发布的调查显示，车辆的安全性是中国意向购车者的首要标准，这明显与德国车的着力点相吻合。

    新技术是汽车企业发展竞争不可抵挡的巨大优势，不过，新技术似乎也成为一把双刃剑，凭借它抢占商机的同时，未免也要为此付出一定的可靠性代价。魏俊强总结多年的汽车修理经验后表示，“德国车技术虽说比较先进，但由于技术成熟性有所欠缺，故障率并不低。像DSG技术以及早期的烧机油问题、空气弹簧技术都是在这之前所未见过的。”而且，《品质汽车》记者还了解到，在我国，德系车的总体可靠性不及日系，不单是像大众TSI+DSG这种崭新技术，即便是新技术含量较低的普及化车型，小故障、小毛病的发生率也是德系高于日系。

    既然可靠性无法保障，大多是机电一体化的新科技的汽车安全配置也是如此。不过，有网友对此表示，“对于那些锦上添花的主动安全性配置，万一失效了，也总比完全没有好。因为不管是何种安全配置，只要它起到一次作用往往就可能是救命的。因此赞成装车应用，在使用中再不断完善改进。”   

    德系车众口难调

    不过，德国车在中国市场得到认可，并不代表在其他国家也受到如此待遇，难怪德国媒体要格外感谢中国。比如在美国市场，德国车销量就不及日系，尤其大众、奥迪在美国市场的销量几乎可以忽略不计。被问及这种差异，钟师表示，主要有以下几方面原因：

    首先，欧盟近几年制定了非常严格的废气排放和耗油量标准，欧洲车厂沿用多年的自然吸气发动机很难达到新的排放要求，于是欧洲车厂纷纷大力研发涡轮增压，其中，德国车厂凭借雄厚实力，更快地推出产品，以此取得市场竞争优势。然而，在美国并没有相关的排放标准，再加上汽油相对便宜，相对于日系车擅长的可靠性更高的自然吸气发动机，涡轮增压在美国就吃不开了。

    其次，德国车价格比较高。这一方面由于德国劳动力成本较高，另一方面由于德国对材料、零部件、工艺有些“固执”的完美追求。美国车市场发展完善，车型多如牛毛，浩如烟海，在遵守法律法规，保障质量性能的基础上，有价格优势者则发展。然而在中国，有句俗话叫，“一分钱一分货，”中国消费者普遍认为，正是德国车的高品质决定了它的高价格。

    再次，美国人追求车子的低故障率。车对美国人来说是日常必须的工具，如果小毛病不断，是件很烦心的事情。德国车虽说性能无人能出其右，但故障率不低。而日系车最大的特点便是可靠性高，零部件到年限之前不大容易坏掉，而且日本车的售后服务要明显优于德国车。而在中国，不是消费者不追求车子的低故障率，主要由于汽车正式进入中国家庭的时间比较短，中国人缺乏用车经验，对于车子的可靠性缺少对比，购车时考虑不到后续费用，常常造成买得起用不起的后果。

    其实，现在也有不少中国消费者在抱怨，如今的德国车已大不如从前，对此，某位汽车杂志编辑的理解是，德国人一根筋那是以前的事情了，为了满足消费者的不同需求，现在也开始把产品的级别划分清楚。你如果需要德国原汁原味的车子，CC、高尔夫等车型可供选择，如果你希望花更少的钱买一辆称心如意的好车，德国车企也会在保证核心发动机、底盘技术、安全性不缩水的前提下，尽量满足消费者的需求。

     TIPS：德国汽车品牌

    奥迪AUDI

    奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

     奔驰BENZ

    1909年，戴姆勒公司申请登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。

     大众VOLKSWAGEN

    大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

     宝马BMW

    宝马标志中的蓝白图案代表蓝天，白云和旋转的螺旋浆，象征该公司曾在航空发动机上的地位，以及宗旨、目标：在广阔时空中，以先进精湛技术、新观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的面貌。

    保时捷

    保时捷的车标采用创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”在最上方，表明该商标为保时捷设计公司所有；“STUTTCART”在马的上方，说明公司总部在斯图加特市。

    Smart

    Smart中的S代表了制表企业斯沃奇，M代表戴姆勒集团，art是“艺术”，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。