[深度]豪车经济型

    文/宋菲

    2010年3月，雷克萨斯CT200h在日内瓦车展上初次亮相，并于同年12月正式在欧洲市场销售，2011年10月开始登陆中国市场。它是雷克萨斯历史上第一台两厢轿车；它是第一个发动机排气量低于2.0升的车型；它的定位在目前雷克萨斯品牌中最低，却用上了丰田和雷克萨斯最引以为傲的混合动力技术；它是目前紧凑型豪华车市场上惟一的一个混合动力车型。如此多的“第一”，足见其在雷克萨斯历史上的非凡意义

     Strengths 优点

    安全方面，CT200h在欧洲权威评测机构Euro NCAP的车辆安全碰撞测试中荣膺五星最高评级。其凭借科学且坚固的车身结构、WIL颈椎伤害缓和座椅以及8个SRS气囊等安全设计，在成人安全保护评定中获得高达94%有效保护的优异成绩。在儿童安全保护测试中，无论对于18个月大的婴儿，还是对于3岁儿童，都能提供优异的保护。在行人安全保护评定中，CT200h的保险杠采用撞击吸能结构，减轻了对行人的撞击力度，最大限度保护行人的安全。

    服务方面， LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾将服务的理念升级至全新境界。借助车载智能通信系统，通过无线网络与数据中心连接，为顾客提供紧急救援服务、防盗追踪服务、道路救援服务、保养通知服务、话务员服务等。为了让消费者安心使用油电混合动力车型，雷克萨斯特别为中国消费者提供了油电混合动力车型6年或15万公里的免费保修、免费保养服务，除更换机油机滤，还要对车辆进行40余项的全面检查，可免费为车主更换空调滤清器、制动油、差速器油、火花塞等定期保养项目。

     Weaknesses 劣势

    CT200h有NORMAL、ECO、EV、SPORT四个工作模式，在NORMAL模式和ECO模式下，动力表现不是十分积极，切换到SPORT模式下，油门踏板和变速箱的反应快了一些，发动机冲向高转的声音能给人感官上的刺激，但仍然很难感受到有明显的推背感，动力只能基本满足一般家庭使用的需求；方向盘直径偏小，而且环身非常粗，娇弱的女士们可能会不太适应；由于车厢空间不大，后排空间不太令人满意，中等身材的乘客基本够用，各种控制手柄和按钮又偏多，留给设计储物格的空间已不算多，尤其是后排乘客，几乎没有什么储物空间可以享用。

      Opportunities 机遇

    目前的混合动力车型当中，30万元可供你选择的有丰田普锐斯、凯美瑞尊瑞以及本田CR-Z和雷克萨斯CT200h。以上几款车型多是出自于丰田汽车公司，可见丰田的混合动力技术似乎更胜一筹，而且也具有更高的消费者认知度。

    去年雷克萨斯CT200h的上市在中国混合动力车市刮起了一阵新能源旋风，也促使其他品牌积极输入新鲜血液，比如本田随后就推出了CR-Z。如果将CT200h和CR-Z两款车进行PK，若仅从省油的角度来看，这两款车的表现都可圈可点，若是从现实的角度来讲，雷克萨斯CT200h似乎要更受欢迎一些，无论是品牌还是实用性方面，CT200h都要明显优于CR-Z。而且CR-Z作为一款跑车，最大功率仅为123马力，明显让它有些名不符实。

      Trend 发展

    作为雷克萨斯中国车型家族中的最新成员，这款完全油电混合动力新生代轿车进一步拓展了雷克萨斯的车型系列和目标用户群。CT200h着眼于25~40岁的“年轻新贵”，将以其领先的油电混合动力科技、新锐的设计风格及卓越的动力性能，吸引那些追求时尚气质而又关爱环境的年轻一代：他们勇于开拓，品位高雅，注重价值，关注环境和可持续发展；他们重视内涵甚于象征符号，拒绝古板，自由不羁却从不放纵。另外，正如前面提到的，和雷克萨斯在中国的所有混合动力车型一样，CT200h也享受6年或15万公里的免费保修保养服务。超长的免费保养政策可以节省一大笔养车钱，再加上混合动力系统为车主省下的不少油费，年轻的豪华品牌入门车消费者能不心动吗？