汽车前沿安全技术

七重甲

汽车前沿安全技术

文/贾江伟

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    车身稳定电子控制系统（ESC）是防抱死制动系统（ABS）的扩展功能。主要通过在车上增加更多传感器来检测汽车是否有失控的危险。一旦出现失控偏离危险，该系统会通过电脑发出命令，让车辆主动地单独制动左后车轮，使车子稳定下来。

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    2005年，通用汽车首次推出了“车辆到车辆”通讯技术(V2V)，其主要用途是变道、盲点提醒和利用自动刹车避免追尾。该系统主要利用了无线通信原理和GPS全球卫星定位技术，通过安装在汽车中的V2V讯息收发器，每一辆通用公司生产的汽车都可以迅速定位自身车辆，并且实时地监测到道路上其他车辆及设施。与此同时，系统将监测到的信息通过画面和语音传达给驾驶员，让驾驶者能够及时发现潜在的行车安全问题。当汽车盲点区域出现一辆车时，车辆的外后视镜上就会出现“车对车”图案，提醒驾驶员注意。

    3

    雪佛兰Equinox车型搭载后视影像，相关图像可以呈现在车内后视镜上面。

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    2009年，福特推出了全球首款气囊式汽车安全带，它能在碰撞发生的40毫秒内在乘客躯干和肩膀处展开气囊，可以减少碰撞对后排乘客身体的冲撞，同时有效保护头部和颈部。发生正面碰撞或侧面碰撞的时候，气囊式安全带增大的直径可以更有效地将乘客控制在适当的座椅位置上，汽车安全传感器会在瞬间测定碰撞的严重性并展开气囊式安全带的气囊。每个安全带的管状气囊通过冷压缩气体膨胀展开，位于座位底下的气罐将气体通过特殊设计的扣环充入安全带内。另外，气囊式安全带的折叠气囊在充气时会突破安全带的纤维，能够在相当于高速行驶的汽车前进仅一码距离的时间内从侧面扩展到覆盖乘客身体。

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    凯迪拉克ATS首次综合应用了铝、镁、高强度钢以及超高强度钢，在降低车型整体质量的同时加强碰撞安全系数。除了车身采用高强度和超高强度钢材，底盘为了进一步降低重量，边缘增加了更多齿状缺口，利用遍布整个车身结构的空洞进一步降低重量。

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    通用Acadia发布的前座安全气囊系统在车辆遭受侧面撞击时，可为驾乘人员提供安全保护，降低乘员与汽车结构或装置的撞击力。同时，在意外发生时，前座安全气囊系统同时也是驾驶与副驾驶乘员间的一道安全屏障，将乘员间互相碰撞所带来的伤害降至最低。

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    通用汽车2011年12月宣布强化Volt动力电池的布置结构，以便增强车辆发生严重侧撞事故时吸收能量的能力，并在电池冷却系统的储液装置中增加传感器。随后美国国家公路交通安全管理局对该结构进行的侧柱碰撞测试显示，碰撞无法损坏经钢加固的电池仓。