飞得太低

    文/马宁

    汽车直线竞速赛

    “他不是开得太快，是飞得太低。”还记得某年春晚上的那个小品中的台词吗？虽然在日常使用的公路上，不论任何时段，如此的飙车都应该被制止，但在汽车的极限赛道上，没有人会在意你座驾的发动机是原装、改装甚至是飞机的引擎，只要能在最短的时间内到达终点，鲜花和掌声就属于你，比如直线竞速赛。这项不需要漂移等高难度驾车技巧的比赛，更多的是在考验赛车的引擎有没有足够的爆发力，当然还有赛车手的勇气和改装团队的实力。

    对汽车极限速度充满了渴望的车迷们一定还记得，2009年，保时捷911 GT3 Carrera Cup赛车和波音747-400在新加波的樟宜机场进行的那场陆空较量。结果在1.7公里的跑道上，基于民用车型改装的汽车赢得了胜利，虽然优势仅有40毫秒，但这依然让所有关注直线竞速的车迷们看到了突破极限的可能。

    没有改装 何提竞速

    任何驶上赛道的汽车如果没有改装，很难想象场面会有多闷，所以，汽车直线竞速赛与改装密不可分。二战结束后，一些美国军方使用的改装车被一些士兵直接开回了家，除了拥有肌肉男的身材，这些军用车辆的性能受到了很多年轻人的追捧，改装一辆二手车成为那个时代一件时髦的事情。他们不会让自己的改装车只是一个看似凶猛的座驾，所以他们将车辆进行了脱胎换骨的改造，比如改进性能、加大车身和轮毂、降低底盘，以及最重要的让发动机的啸叫声传到更远处人们的耳朵里。

    没有对比怎么能知道自己的改装车性能到底如何呢？所以在加州的干河床上出现了两辆车之间加速比赛，规则很简单，一定的里程内加速快的那个获胜，他们还给这种比赛起了个名字Drag Racing。当然，在随后的几年中，这种比赛的场地已经不再局限于干河床，很有可能是在车流较少的长且直的普通公路上，两个都对自己的改装车充满信心的人相遇，一场比赛就会成形，不过这样的机会现在应该越来越少了，或者更多地出现在凌晨时段了。

    不论是《速度与激情》还是《头文字D》，电影里的一些人物为了将车辆的性能提高到超乎想象的极限，甚至完全不考虑驾驶它时自己的生命安全。其实这在现实中也同样存在，为了在关键时刻能够甩掉对手，有的车手会使用易爆的一氧化碳气体，这种气体能够为车辆提供足够大的推动力，让车辆像火箭一样发射出去。虽然这样的做法不太被更多的人认同，但不可否认的是，这样的改装让直线竞速赛的场面更火爆了。像“高级酒精发烧友（TAFC）”级的发动机容积达8930CC，速度可达382km/h；“三角架高级燃料发烧友（TFD）”级的发动机容积为8127CC，最高速度超过520km/h；“喷气发烧友”级的发动机输出功率可以超过10000马力，最高速度在900km/h以上，是最高级的直线竞速赛赛车。

    不仅是豪门盛宴

    2007年，英国BBC电视台Top Gear栏目也为观众呈现过一场飞、驰对决。参与者是一辆布加迪威航和一架“台风”战斗机。事实证明，战斗机的加速能力还是高于民用机型，“台风”并未重蹈前文中的波音机型的覆辙，而是成为了这场较量中的胜者。

    不论是保时捷911的改装车，还是布加迪威航，这样昂贵的车型显然会让直线竞速赛成为一项不太亲民的赛事。一般的民用车型经过一定的改装能不能够也为大众呈现一场速度与激情的精彩碰撞呢？答案是肯定的。比如早在2004年初，搜狐汽车俱乐部就在北京举办过短道直线竞速赛，参加比赛的车辆中不乏改装过的奥拓、派力奥、夏利、捷达等车型。虽然与纯正的源于美国的直线竞速赛还有很大的差距，但从参与者和观赛者的热情来看，直线竞速赛受到了不少中国车迷的关注，也让很多车主有了参与进来的可能。2007年，中汽联还发布了直线竞速比赛车手的注册规定，这也意味着在中国大陆进行的直线竞速赛事，成为了一项正式的比赛。

    另外，《速度与激情3》中日本车手的表现足以说明这项赛事早已不是美国人的专利。目前，直线加速赛也在欧洲、澳大利亚以及一些亚洲国家中兴起，并成立了专业的组织，这些国家的年轻人像当初的美国人一样让这项赛事的影响力越来越大，而且参与进来的车型也越来越多。不过要说直线竞速赛的普及性，还是以美国为首，如果你身在美国，找个周末就能去参加一场比赛，平时你也可以用美国境内的700多条专业直线竞速赛道中的大部分来进行训练，这恐怕是最让其他国家直线竞速赛车手羡慕嫉妒恨的地方。哦，对了，如果你热衷于直线竞速赛的刺激，又苦于这是项烧钱的爱好，你也可以买个智能手机，下个极品飞车的app先过过瘾。

    Tips

    直线竞速赛（Drag Racing）

    比赛按不同车型及发动机工作容积分为12~14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，公认的标准距离为1/4英里（402.336米）或1/8英里（201.168米）。这种比赛以一种被称为“圣诞树”的电子设置为发车信号。离开发车线时，每位车手都将激活一个计时器，该计时器在赛车抵达终点线时停表。发车线到终点线的计时时间被称为该车的行驶时间（E.T.），比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。由于超高的速度对于刹车系统是极大的挑战，所以基本每部参加的赛车都会装备有一把甚至两把“减速伞”，到达终点之后就打开如同降落伞一样的减速伞，能在瞬间非常有效地降低赛车速度。   

    典型美国直线竞速赛车型

    1.普利茅斯卫星

    1965 Plymouth Satellite 426 Hemi

    这款车拥有550马力（410kW）的最大功率，并被称为将赛车性能和日常实用性结合得最好的跑车。1966年普利茅斯卫星能在13.8秒内以167公里/时的速度，完成了从静止到1/4英里赛事的全过程。

    2.RPOZ-11版的雪佛兰Impala

    专为直线竞速赛而生的RPOZ-11版雪佛兰Impala的初始装备的是W系列6.7升V8发动机，后来被通用7.0升发动机代替。7.0L的发动机根据使用燃油的品质的不同可以爆发出480匹到520匹马力，发动机的压缩比达到了13.5:1。它还拥有大量轻量化配件，并去掉了消音材料和各种舒适装备。据说，这一批雪佛兰Impala RPOZ-11双门跑车在NHRA 1963赛季中能在不到11秒的时间里跑完四分之一英里赛程。

    正规直线竞速赛车辆性能

    正规的赛事中参赛的车型除了使用正常的量产车型作为比赛车辆之外，还使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，这些赛车主要以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重一般在500~1000公斤。主要有三个等级，顶级燃料改装车（TAFC），一般输出功率2500马力, 速度可达382km/h；顶级燃料高速车（TFD），一般输出功率5000马力，速度可达460km/h；顶级的喷气式汽车的发动机输出功率最高可达10000马力。