[记者观察]继续吃中餐

  从  “大·从容”的408开始，标致应该是找到了自己在中国市场上的状态，408作为专门为中国市场开发的产品，用它的销量让法国人认识到了“专为中国市场开发”这几个字的重要价值。因此，当308上市时，即使马上就有人指出它与国外市场的308差别巨大，东风标致也并未对此做什么说明，而喜欢小狮子的潜在消费者也并未因此放弃出手。有了东风标致308，东风标致完成了从A0级到B级的产品布局，而东风标致旗下“8时代”的三大支柱508、408和308也已集结完毕，东风标致的产品布局已经一目了然。

    熟悉标致的人也许还记得玛格丽特计划，这个由上一任PSA掌门佛尔兹打造的成本精益计划旨在同一款平台上衍生出不同的产品类型。因为玛格丽特在法语中有菊花之意，我们不妨将某一平台当做一个花蕊，在此平台上生产的车型为花瓣，那么，东风标致希望围绕着这个花蕊的每一款车型都有自己打动消费者的特性。彼时，三厢307是这朵花上的惟一一片花瓣，数年过去了，以PSA的2号平台为核心，花瓣的数量已经增加到了三厢307、两厢307、408以及去年上市的308。

    408的成功很大程度上归功于其大空间，308又凭借什么打动消费者呢？没错，外形！正如东风标致总经理雷新所说：“东风标致308奉献给消费者最大的惊喜是具有雕塑感的时尚外形。”东风标致308出自PSA中国设计中心，由508设计团队操刀，因此我们可以在308上看到些许508的影子，与前款307比起来，308的辨识度很高，二者的区别一目了然。当然，这也为东风标致308和海外版本的不同做了最好的注解。有了漂亮的外表，内饰也需要与之配合，所以就有了雷新的进一步介绍：“如果近距离的接触308，就还能感受到308内饰的精致、材质的精良，均能超越同级别车标准。”

    目前，虽然308上市，307仍未停产，但在东风标致看来，二者并不会在市场上形成“内讧”。“307与308，针对的目标人群是不同的，同时在价值区间上也有相应的区别。”雷新表示，307作为东风标致的经典车型，直到现在还受到消费者的高度认可，应该说是一款非常经典、成熟的车型；在价值定位上，307与308一样，有其独到的优势，“对此我们是非常有自信的，307、308会受到不同细分人群的喜欢”。另外，从产品线上看，东风标致308与307同堂销售，再加上五星级家轿408，东风标致在份额最大的中级车市场实现了无缝覆盖。

    应该说，标致在欧系车里一直有着不错的性价比，东风标致308也不例外。因为垂直换代的成本过高，而且中国市场上的三厢车依然是轿车中的主流，所以国产的308沿用了307的动力系统和底盘，只有三厢车提供给消费者，外观则重新设计。由此，在国内三厢车市场，消费者又有了新的选择，而它的入门价格仅为10.39万元。

    其实对于大部分中国车主来说，不太成熟的汽车文化造就了他们不会很在意车型背后的种种，只要它的某一个或几个特质满足了他们的诉求即可。因此，忽略海外的两厢308吧，性价比不错、好看好开不就是你想要的那款车吗？当然，从此次调查的结果来看，标致的“中式路线”行之有效，如果308能继续在油耗经济性和汽车技术上再接再厉，老三样时期法系车的辉煌依然值得期待。