[记者观察]十年一大步

    文/李滨

    2003年的某一天，我在北京街头见路边停着一辆漂亮的轿车，从造型上看，非常出众，但看不出品牌，因为车身前后的品牌标志都被人刻意地拿掉了，不留一点痕迹。研究很久，才知道是刚上市不久的中华轿车。随后没多久，我又在马路上陆续发现几辆没有了品牌标志的中华轿车。虽然没能直接找到车主问清楚，但我不相信这个标志因为出厂时粘贴得太过松动以至于很容易自己掉下来，也不大相信有人会非常喜欢这个标志以至于专门偷走玩。最后一种可能，是车主自己去除了中华的品牌标志，这相对更容易说得通，合理的解释就是，作为一个刚刚上市的新车，其时尚的外观显然比其品牌“中华”更有吸引力。

    又过了几年，大概4、5年前，有个自己创业的小伙子让我帮忙推荐一款10万元左右的汽车，他不喜欢老爸准备送给他的那辆开了多年的老捷达，但买什么车还没有目标，我说你去看看中华吧，没多久，他高兴地买了辆中华骏捷回来。虽然我此前已警告过他，质量可能没他看到的外观那么好，他并不介意，毕竟这车开出去很有型。随后的使用中，他时不时会告诉我车哪儿哪儿又出了毛病，我问他，能修吗？他说能修，我说，那就开着吧，谁让这车这么帅来着。

    作为一款价格适中的车型，当年的中华轿车、中华骏捷显然有它独特的吸引力，时尚大方的造型，宽敞的空间，相对丰富的配置，就如现在中华生产的车型H530一样，有着超高的性价比，对很多人有着相当的诱惑力。但中华这一品牌还太年轻，品牌文化还不够深厚，而当年，可靠性如何也是个未知数。想当初人们购买中华轿车，确实需要多一些勇气，或者拿着帅气的外观安慰一下自己。

    面对动辄百年历史的汽车品牌，刚刚过完十周岁庆典的华晨中华还是显得太年轻了。10年只推出10款车型，效率也并不高。好在，华晨中华用10年时间，迈了一大步，也是关键一步——质量的提升。

    华晨宝马合资公司的成立，给华晨中华提高管理水平，提高产品品质提供了一个很好的契机。与宝马共线生产，让华晨中华品牌无形中提升了质量信誉。实际上，2011年推出的H530，无论命名规则，还是质量控制，以及产品定位，都让华晨中华找到了新的落脚点，成为一个新的开端。

    我们的调查结果显示，华晨中华H530车型已经逐渐走向成熟。比如，消费者满意度最高的是外观造型，其次是油耗和价格，更令人欣慰的是，认为H530质量可靠性“好”和“非常好”两个选项的比例占到了近78%，显然大多数买家对该车比较认可。当然，有为数不多的消费者对细节处理提出了一些看法，比如刹车异响，喇叭按下去偶尔不复位等，显然在质量管理和制造工艺细节上，华晨中华还有待于进一步提高。

    对于一个汽车品牌来说，10年还太短，能迈出坚实的一步就很不错了。但“中华”这一包涵太多民族情绪的品牌，其品牌的文化内涵还需要由厂家来继续丰富，毕竟，民族情绪不能包办质量控制水平，也代替不了品牌的文化内涵。响当当的中华品牌，需要H530，或者未来的H730们一步一个脚印地打造出来。