凯美瑞·尊瑞—— 中高级混动之王

    如果要探究国内中高级混合动力车型细分市场的开创者，非凯美瑞混合动力莫属。虽然其后也有一些车型加入进来，但在中高级车级别，想买混合动力的消费者依然没有太多的选择。而随着凯美瑞的换代，新一代的凯美瑞混动车型凯美瑞·尊瑞于2012年5月21日的上市，消费者可以选择这款有更为成熟的混合动力系统和更加周全的质保服务，为消费者带来更安心更经济的混动车型。虽然对于这款定价极为亲民的混合动力车型的销量还无从判断，但是，不管是技术、品牌还是价格，其中高级混动市场的王者地位已经确定。

    外观上，凯美瑞·尊瑞集成了第七代凯美瑞的设计理念，增加了象征新能源的专属元素，比如头尾的淡蓝色背景丰田LOGO。前脸进气格栅也采用了不同的设计思路，厚实的双飞翼式前进气格栅采用的是镀铬设计，彰显高级感，相比凯美瑞汽油版车型更加年轻和前卫。值得注意的是，凯美瑞·尊瑞的前车门镶嵌了蓝色“Hybrid”标志，车尾部增加了“HSD”标志，代表丰田油电混合动力。同时，它搭配的17寸10辐铝合金轮毂、LED头尾灯组等也让整车更有优雅感。

    车内部，凯美瑞·尊瑞的内饰采用了更为人性化的贴心设计，仪表盘在深邃的蓝色光环笼罩下立体感强烈，并采用了混合动力版专属的碳纤维网格图案式样，配有的MID多功能资讯显示幕，可以显示电机马达、发动机以及电池组的工作状态；混合动力系统指示仪位于表盘左侧，能很明显地区分车辆处于何种工作状态，令驾驶者一目了然。

    凯美瑞·尊瑞最引人关注的就是其强混动力总成，它配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统，阿特金森循环的高压缩比发动机（12.50）最大扭矩达到213N·m，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为270N·m，系统整体的最高输出功率为151kW。凯美瑞·尊瑞采用“混联式”混合动力系统，官方公布综合油耗达到5.3L/100km，百公里加速8.8s。除了阿特金森循环外，车辆还采用电动水泵、滚子摇臂式气门机构进气侧VVT-i（智能可变气门正时）系统来实现发动机的高水平燃油经济性能。尊瑞还有独特的ECO模式。采用ECO模式，有助于用户以燃油经济性的方式行驶。另外车辆还增加了EV驱动模式开关（纯电动车模式），可以纯电动模式行驶2~3公里，完全零排放的同时带来极度安静的车厢环境。

    安全性上，凯美瑞·尊瑞首次配备了TPWS自动定位胎压自动监测系统、PCS预碰撞系统+ACC主动巡航系统安全组合、电子防炫目后视镜、BSM盲区监控系统、10个SRS空气囊等安全装备和安全新技术。标配的前排座位三点式预缩式ELR安全带、能够降低头部与颈部伤害的WIL概念座椅、ISOFIX标准儿童座椅固定装置等丰富的安全装备。

    外界评论认为，广汽丰田将凯美瑞·尊瑞入门级产品定价为25.98万元，确实体现了其不只是从做生意赚钱的角度出发，而是作为一个企业应该履行的一种社会责任。广汽丰田副总经理冯兴亚还将混合动力与涡轮增压技术进行了比较：“涡轮增压节油效果远远不如混合动力，而且在未来五年或八年以后，涡轮增压不能满足国家更为严格的排放标准。而混合动力无论从前瞻性，还是现实可行性，都是新能源汽车不可逾越的阶段。” 

《产品可靠性报告》2012年7月刊