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本报讯 （实习记者 贾润梅）在近日中共中央宣传部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部有关负责人引用一家智能网联汽车测试示范区的数据介绍，“2021年，该示范区自动驾驶模式下真实道路测试的总里程约308万公里，可统计的事故有21起，平均每14.7万公里发生一次”，该数据在国际上处于先进水平。
当前，智能网联汽车产业已进入技术快速发展、产业加快布局的商业化前期阶段，标准化建设成为智能网联汽车产业的重中之重。据介绍，在加快自动驾驶汽车相关技术标准的编制和发布方面，工信部已先后启动标准制定项目56项，其中发布6项、报批12项、制定中38项，并先后开展22项标准化需求研究项目；积极参与国际标准法规制定与协调工作、加快制定车联网相关标准，促进汽车网联化功能发展。工信部将坚持公共安全的底线，在管理政策、技术创新、标准体系、测试示范等方面协同发力，出台自动驾驶的功能要求、信息安全等重要标准，并适时开展准入试点，推动智能网联汽车产业发展能够行稳致远。
据了解，全国不少地方也出台了自动驾驶汽车相关的规定和政策。不久前，深圳市发布了2022年度立法计划，其中在即将通过实施的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》中，首次对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分，这在一定程度上填补了国内智能网联汽车的法律空白。北京市日前正式发布高级别自动驾驶示范区标准体系及车路协同基础设施、智能车辆自动驾驶功能测试系列标准，对进行测试的高级别驾驶车辆作出了相应规定。
《中国质量报》
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