小米汽车落子北京亦庄

从“年轻人的第一部手机”到备受期待的新能源汽车入局者

小米汽车落子北京亦庄

□ 刘 勇

北京经济技术开发区公众号一则简单的新闻让上个周末的媒体版面热闹起来。11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。

小米集团董事长雷军此前已经考察了国内包括武汉在内的若干城市，这是一笔100亿元投资起步的制造业项目，各地争夺激烈。但在综合政治与经济因素后，雷军并未纠结于自己家乡武汉的橄榄枝，而是把首家工厂放在北京。按照规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。按照小米的预期，接下来10年里，还将继续投入100亿美元。

亦庄官方对合作作出很高评价：小米科技是信息产业和智能制造领域的中国智造杰出代表，北京经开区是国际科技创新中心“三城一区”建设的主平台，是高精尖产业的主阵地。《合作协议》的签署，不仅是小米集团迈向世界级伟大公司的重要里程碑，也将进一步加速经开区新能源智能网联汽车产业做大做强，助力北京打造成为世界智能新能源汽车产业创新高地。

事实上，北京亦庄不缺汽车产业，它有北京奔驰和北汽新能源，近期又启动自动驾驶试点区域，但在造车新浪潮中，亦庄始终未能有自己主导的项目。10年前与沃尔沃擦肩而过，两年前又与蔚来牵手落空。在智能化和电动化的大趋势中，亦庄的话语权力量愈发弱小。小米汽车适时而至，此次未让亦庄失望。北京经开区相关负责人表示，在北京市委市政府的领导下，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地，将小米汽车打造成为具有全球影响力的新能源汽车民族品牌，为北京建成全球智能网联汽车科技创新高地作出贡献。

对小米集团而言，其手机产业已接近行业周期顶峰。根据市场数据，今年6月份，小米手机销量全球占比为17.1%，超越三星和苹果，首次跻身全球第一。三星市场份额为15.7%，滑落到第二位，苹果以14.3%的市场份额占据第三。雷军也从2020年开始，为其汽车转型做筹备，并称其为自己全身心投入的最后一站。

今年8月，小米宣布以7737万美元的价格收购自动驾驶技术公司深动科技，加上此前小米投资的禾赛科技、纵目科技、蜂巢能源、赣锋锂业等公司，雷军不断补全汽车产业短板。据机构统计，目前小米旗下智能汽车领域关联企业有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业。仅2021年就新增投资22家。同时，小米集团2021年Q3季报显示，小米汽车团队成员已超500人。

接棒手机的汽车项目，毫无疑问会提振小米股价。今年Q3财报发布后，小米数据并不好看。三季度手机出货量环比下降900万台，营收降幅达到19.1%。第二天小米股价下跌接近7%，距离今年的最高点已经累计下跌超过46%。此刻确定新能源汽车项目，至少可以稳定股东信心。

而对普通消费者来说，2024年能买到的小米汽车售价多少钱，可能是他们更关心的问题。在小米10周年公开演讲时，雷军曾透露，小米发布的第一代手机，本来参考价1499元，而不是定价的1999元，但因采用了顶级供应链导致成本变为2000元，所以定价提高了500元。后来，这部被雷军称为“年轻人的第一部手机”，市场累计销量为790万部。这或许能引发人们对小米汽车价格的遐想。

《中国质量报》