杭昌高铁（黄昌段）开通运营助力长江经济带建设

本报讯 （王飞辉 记者 岳 倩）12月27日，由中铁十七局、中铁十八局、中国铁建电气化局等单位参建的杭（杭州）昌（南昌）高铁（黄昌段）正式开通运营。

杭昌高铁（黄昌段）开通运营，意味着江西省浮梁、乐平、余干和安徽省祁门、黟县等地将结束不通高铁的历史，同时串联起英雄城南昌、世界瓷都景德镇、鄱阳湖国家自然保护区、世界文化遗产西递宏村、黄山风景区等多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。

据悉，杭昌高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，杭昌高铁（黄昌段）是连接江西省南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路干线，线路全长289.8公里，设计时速350公里，沿途设南昌东、景德镇北、黄山北等10座车站。

杭昌高铁黄昌段跨越昌江、信江等众多河流，全线岩溶区段长度达37公里，施工难度较大。自2018年10月开工建设以来，中国铁建所属单位切实把生态优先、节约集约、绿色低碳发展理念贯穿铁路规划、设计、建设、运营全过程，创新工艺工法，运用先进设备，克服重重困难，建成了包括杭昌高铁江西段最长隧道瑶里隧道、江西段唯一一个在既有线上施工的车站景德镇北站、南昌枢纽主要车站南昌南站、穿越鄱阳湖国家级自然保护区的金溪湖特大桥等一批重点工程。

同时，中国铁建所属各单位还参与研发国内先进的多线铺轨一体机，创新采用跳跃式间断铺轨、简统化腕臂结构等多项新工艺，确保了项目优质高效如期建成。其中，瑶里隧道穿越瑶里风景区和大面积极易坍塌的软弱岩层，特别是4条总长近600米的地层断裂带，被列为昌景黄高铁全线一级高风险隧道。中国铁建项目团队采用超前地质预报，引进智能台车等自动化机械设备，经过3年多的艰苦奋战，实现瑶里隧道安全顺利贯通，为杭昌高铁建成通车奠定坚实基础。

杭昌高铁全线贯通运营后，将进一步完善区域路网结构，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展具有重要意义。

《中国质量报》