涉及进口S级、国产C级 梅赛德斯-奔驰因软件故障再召回
——汽车召回解读
中国质量新闻网讯（余昶）3月4日，梅赛德斯-奔驰根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自3月4日起，召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口S级车辆，共计5034辆；生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产C级车辆，共计25773辆。
本次召回原因是由于车辆通信模块控制单元的软件问题，可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用，造成相关救援延迟，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件。
随着软件在整车中占比越来越大，原本以硬件为主的机械产品变得越发复杂，软件故障频率增加，正逐渐演变成为汽车召回主因。从品牌给出的召回原因可以看出，本次召回也是由于软件故障导致。早在2021年3月，梅赛德斯-奔驰就因为该软件问题展开过召回，涉及车辆多达260万辆。
因此，如何降低甚至避免汽车软件故障、提高汽车可靠性是整个汽车行业需要深思的问题。而在软件生命周期的早期识别、修复漏洞和设计缺陷，可以节省企业后期补救的时间和成本，软件开发过程中就需要充分强调软件安全性。