中国质量新闻网讯（实习 余昶）一直是国内四大A级车展末尾的成都车展，在疫情取得关键性决胜之际，将率先拉开本年度A级车展大幕。7月24日-8月2日，第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称：成都车展）将在中国西部国际博览城举行，届时将有120多个国内外汽车品牌与会，参展车辆超1,500余辆，展出规模达16万平方米。
此前成都车展人来人往（图源自成都车展官方）
这是疫情缓解后，国内举行的第一个大型国际性车展。为了让各位观众更全面的了解成都车展的亮点，中国质量新闻网对即将在成都车展上市的新车进行盘点，发现今年新车上市的主力军可以按照车企将其分为三类：上汽系、东风系、长城汽车、蔚来和路虎。从上市新车可以看出一部分趋势，插电混动车型与纯电动车型占据半壁江山，充分体现车企拥抱新能源的决心；而路虎、长城炮等越野车型的上市也代表着小众车型市场的崛起。
上汽系：各有侧重
上汽通用五菱新宝骏RS-3 1.5T
图为现款新宝骏RS-3车型（图片来源新宝骏官网）
距离剑指高端化的新宝骏发布已经过去一年，而基于全新品台打造的新宝骏RS-3车型在发布后也一直与RM-5成为新宝骏旗下销量较高的车型。本次成都车展上市的是RS-3 1.5T款车型，新车依旧延续“星际几何”家族式前脸设计，并且依旧将重点放在智能网联领域的科技配置上。
更值得一提的是，新车增加了同排量的涡轮增压动力选择，并匹配模拟八速CVT变速箱。其中，装备1.5T涡轮增压发动机车型，在参数方面的最大净功率为104kW，峰值扭矩为250Nm，最大扭矩为245Nm。
上汽通用五菱宏光MINI EV
除了特斯拉，今年最火的电动车就是宏光MINI EV，从预售开始订单量就开始飙升，不到40天，预售量突破3万台。就在大家的期待中，终于确定在成都车展正式公布售价。
据官方称，在设计宏观MINI EV时，采用缩短前后悬的设计理念，来实现空间最大化。其外观也因此变得方正简约。另外，上汽通用五菱还通过调研使用者真实的使用情况去掉宏观MINNI EV多余的显示屏与其他的娱乐设备，从而达到设计简约清晰。
动力方面，宏光MINI EV搭载最大功率20kW（27马力）的驱动电机，并提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组，NEDC续航分别为170km和120km，电池系统能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg。
上汽通用别克微蓝6插电式混动MAV
别克微蓝6插电式混动MAV综合续航最长可达780公里
本次将于成都车展上市的别克微蓝6插电式混动MAV延续了微蓝6纯电动多功能运动型车的跨界设计，同样具有别克全新eMotion智能电驱科技的加持，提供更方便的用车体验。新车搭载了高性能双驱动电机，匹配专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，纯电续航可达60公里，综合续航最长可达780公里，百公里综合油耗低至1.4L。
另外，得益于通用汽车专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术，微蓝6插电式混合动力车型不仅达成动力性和燃油经济性的平衡，而且实现多种混动模式间的无缝切换，能够在全工况、任意电量状态下，提供城市出行的平稳解决方案。
上汽通用别克微蓝7
别克微蓝7电动车NEDC续航可达500km
即将与微蓝6插电式混动MAV一同上市的别克微蓝7是别克品牌推出的首款纯电动SUV，应用最新一代别克eMotion智能电驱科技，汇集高效永磁同步电机、高能比长寿命LG三元锂离子动力电池和通用汽车先进的电控及温度管理技术，在输出强劲动力的同时，百公里电耗低至13.1kWh，实现长达500公里的NEDC续航里程。
除了优异的性能表现，微蓝7还提供两种驾驶模式、四种能量回收模式和三种充电模式，为用户增添更多纯电驾控乐趣，并能够适应全国绝大多数地区的充电条件。
第三代名爵6插混
第三代名爵6燃油版（图源自官网）
作为名爵的基石车型，第三代名爵6燃油版已在7月10日正式上市，而第三代名爵6PHEV则将在成都车展上市。新车在外观与内饰上和燃油版基本保持一致，前脸采用黑色直瀑式进气格栅，车身则采用溜背式造型，整体轿跑风十足。
内饰配置上，配备12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，并搭载L2.5 PLUS级智能驾驶技术以及Super TJA超级交通拥堵辅助系统。车身尺寸方面也与燃油版保持一致，新车长/宽/高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。
动力方面，第三代名爵6 PHEV搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大功率为225千瓦，最大扭矩可达480N·m，官方百公里加速时间6秒，百公里综合油耗仅1.1L。
东风系：变化不大
东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插混版
在被质疑要退出中国市场后，东风雪铁龙迫切的想重回赛道。而天逸C5 AIRCROSS插混版则是其为重整旗鼓，在中国市场投入的首款插电混动车型。
新车是基于天逸C5 AIRCROSS燃油版打造而来，所以在外观方面不难猜到，是与燃油版车型保持一致，但能在细节方面看到一些专属于新能源车型的特有装饰。
新车是基于天逸C5 AIRCROSS燃油版打造而来，所以在外观方面不难猜到，是与燃油版车型保持一致，但能在细节方面看到一些专属于新能源车型的特有装饰。
动力方面，新车采用了一套1.6T PHEV专属高功率发动机+前后双电动机组成的插电混动系统，在爱信ATN8变速箱配合下，形成天逸PHEV "P0+P2+P4"的三电机架构。另外，1.6T发动机加上前后双电机，综合最大功率可达221kW，综合最大扭矩520Nm，百公里加速时间仅需7s，并且新车还搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km。
东风雪铁龙C-Series潮享版
本次车展东风雪铁龙还带来三款C-Series潮享版车型，三款车型分别在原有天逸、云逸、C3-XR车型基础上，配备黑色车顶及行李架设计，匹配独有的C-SERIES装饰包和3D版徽标，以整体黑灰优雅动感色系为主调。
C-Series系列车型中的“C”有着丰富深刻的含义，它是雪铁龙Citroën的首字母，也是品牌标签Comfort（舒适）的开头，同时它也代表了C-Series系列车型优雅时尚（Chic）的设计。
今年来东风雪铁龙一直在进行转型，渴望将原汁原味的法系风格呈现在中国消费者面前，这次或许是一个不错的尝试，也可以更好的满足消费者的需求。
东风标致4008插混版
现款东风标致4008（图源自官网）
东风标致旗下紧凑型SUV 4008 PHEV车型将于成都车展正式上市。由于同样是基于现有车型打造，所以新车在外观上与普通版车型没有明显区别，但车身翼子板上的“Hybrid Plug-in"铭牌表明了它的身份。
动力方面，新车搭载由1.6THP发动机+前后双电机组成的插电混动系统，纯电动模式续航不低于59km，综合续航里程可达810km。匹配爱信E-ATN8 8速变速箱，综合最大功率222kW，综合最大扭矩450N·m。在四驱系统的加持下，车辆的0-100km/h加速时间约为7秒。
东风风光2021款风光580Pro
2021款风管580 Pro相比于现款车型，只是在配置上进行了升级。当然外观也进行了些许改变，例如2021款东风风光580 Pro都市版车型，前脸部分的前保险杠采用贯穿的红色饰条设计，后保杠也采用了全新的红色涂装，并且车尾采用了双边菱形尾排设计。
动力部分，2021款东风风光580 Pro将会搭载1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是CTV变速箱；同时这套动力总成系统的最大输出功率为132kW。
其他：小众市场崛起
长城炮越野版柴油8AT
长城汽车野心十足推出的高端皮卡品牌炮，在推出乘用版、商用版以及越野版之后，载推越野“大玩具”。长城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩高达400Nm，是目前量产车型中扭矩最大的国六柴油皮卡。搭配来自采埃孚的8挡手自一体变速器，百公里油耗为8.5L。
在这样的动力总成下，新车还拥有的十余项发烧级越野配置。7种全地形驾驶模式配合百路驰KO2全地形轮胎；再加上三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式；以及原厂配备的9500磅绞盘、K-MAN氮气减震和海拔、气压、坡度、指南针等越野信息显示；可轻松应对各种复杂越野路况。
路虎全新卫士
时隔多年再度归来，路虎全新卫士是所有人翘首以待的重磅新车，根据官方信息，先期引入的为长轴版本的110车型，短轴版本的90车型可在未来接受预订。从外观来说，全新卫士保留了鹰牌的外观造型，但从配色上看更加都市化。内饰则完完全全走上了城市风格。全新路虎卫士的中控面板，主要由12.3英寸仪表盘、10英寸中控液晶显示屏还有下方换挡杆和两个旋钮组成，整体看去更加简约时尚、科技感很足，也确实没有了以前硬派越野车的那种简单粗暴的剽悍风格。
动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，分别有2.0T P300发动机和3.0T双增压P400发动机。其中3.0T发动机还配备了48V轻混技术。全新路虎卫士配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。
蔚来EC6
在上半年成功脱离危险线的蔚来，按部就班的推出将与特斯拉Model Y竞争的EC6，并将在成都车展正式亮相并公布售价。蔚来EC6采用轿跑式车身设计，一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米。在数字座舱内，蔚来独创的车载人工智能系统NOMI会给用户带来有温度的驾驶体验，而五屏联动的设计则营造出满满的科技感。值得一提的是，蔚来EC6延续蔚来Smart EV的产品理念，升级了NIO Pilot自动辅助驾驶系统，有望成为可以升级的车型。
动力方面，蔚来EC6可能会推出两款车型分别是运动版和性能版，运动版车型搭载的是最大功率160kW的双永磁电机，性能版则搭载的是最大功率160kW的前永磁同步电机和最大功率240kW的后异步感应电机的动力组合形式。
电池容量方面，EC6提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合续航里程为425km，搭载100kWh电池包的运动版车型续航里程可达615km。
全文总结：从上述新车盘点可以看出，本届成都车展上市的车型不算重磅。这是由于后疫情时期，消费者大多还在观望状态中，可以说本次车展的大部分车企的新车都是在为后续车展进行铺垫，希望可以通过成都车展为车市注入活力，加速市场回暖，为后续车型打下更好的基础。
