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广汽本田混动制高点——锐·混动联盟横空出世

2020-09-21 11:39:20 中国质量报


i-MMD混动系统三种模式

2020金秋初始,由广汽本田发起的“锐·混动联盟驾悦计划”燃情开启,首站活动于9月1日在秦皇岛拉开帷幕,来自全国的媒体和用户集结成团,共同深度体验广汽本田锐·混动联盟4款重磅车型——雅阁(ACCORD)锐·混动、奥德赛(ODYSSEY)锐·混动、皓影(BREEZE)锐·混动、凌派(CRIDER)锐·混动,充分领略第三代i-MMD混动系统卓越的运动魅力。

本次“锐·混动联盟驾悦计划”首次集结了广汽本田旗下热销的4款重磅混动车型,涵盖中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV细分市场。试驾环节以长路段、多路况充分模拟车主日常用车场景,更贴近日常生活的驾驶习惯,让驾乘者可充分领略Honda第三代i-MMD混动系统在涵盖低速、中速、高速的全速度领域内高性能的自由畅快驾驶感和高效能的长续航节油魅力。

经过紧密试驾,媒体和用户们充分体验到各种路况下广汽本田混动车型的驾驶性能,搭载在这几款车型上的Honda第三代i-MMD混动系统,均赢得了试驾者一致称赞。

从行驶品质、操控性能、加速表现,到乘坐静谧性和舒适性,均让媒体代表竖起大拇指。i-MMD真正做到“高效节油不油腻,激情驾驭全速域”。本次“锐·混动联盟驾悦计划”持续3个月,历经秦皇岛至天津、重庆、上海三站挑战,最终将“会师”收官盛典,引爆i-MMD的极致驾驭激情。

技术决定质量,质量决定销量,销量决定市场

广汽本田混动车销量超过60%,常年占据国内混动市场的发展主导权,推动着市场发展的成熟,而这一切都源于i-MMD行业技术遥遥领先。

二十世纪80年代后半期至90年代初期,Honda凭借强悍的发动机制霸F1赛场!荣耀回归F1赛场,Honda携全新混合动力单元,一路过关斩将,取得优异成绩。不仅展露Honda多年混动技术底蕴,更验证了混动同样为极致的驾驭性能作出了巨大贡献。优秀成绩背后,是Honda F1赛车的工程师们不断地评估和改变混合动力的回收和使用,以提供最佳性能。这种以最佳燃油效率和动力输出为目标的技术,激发了Honda设计出i-MMD双电机混合动力系统。

从前期开发过程就被注入“高性能”基因,因此i-MMD系统一面世便拥有“混动更锐动”的专属标签。区别于传统混动,i-MMD混动完美兼顾高性能与高效能,不仅拥有出色的燃油经济性,更具备传统混动技术无法比拟的动力加速性能,实现Sporty锐动的驾驶乐趣。而且i-MMD混动系统可智能识别出最高性能及最高效能状态,“EV模式”“Hybrid模式”“Engine模式”根据实际情况自动切换。无需驾驶者刻意留意,只需遵从自己的想法踩下油门加速,即可达成高效率的行驶性能,在低速、中速、高速的全速度领域内,均能实现自由畅快的驾驶感。而在全速度领域内的畅快驾驶性能,正是i-MMD领先市场的最大差异化价值。

2016年,广汽本田率先导入备受好评的i-MMD混合动力系统,推出雅阁(ACCORD)锐·混动。延续雅阁(ACCORD)锐·混动的热销,以及i-MMD进化至技术更先进、更成熟的第三代,广汽本田陆续又推出奥德赛(ODYSSEY)锐·混动、皓影(BREEZE)锐·混动和凌派(CRIDER)锐·混动,覆盖中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV细分市场,在行业率先完成更广市场占位。持续深耕国内混动市场,4款混动车型目前累计销量突破17万辆,8月实现销量10,939辆,同比增长57.4%。

锐·混动联盟——i-MMD混动黑科技魅力四射,彰显全速度驾驭乐趣

为了发挥品牌效应,更好普及i-MMD混动技术,广汽本田成立了“锐·混动联盟”,树立广汽本田混动车型的整体形象,通过一系列具有共鸣感的创新营销活动,与年轻人同频共振,让越来越多的年轻消费者喜欢并主动选择广汽本田混合动力车型,此次“锐·混动联盟驾悦计划”便是锐·混动联盟成立后推出的首个大型接力式试驾长测的实证营销落地活动。

在“锐·混动联盟驾悦计划”的首站,媒体挑战选手从秦皇岛出发,一路途经市区拥堵路段、郊区非铺装路、城际快速路和高速公路,涵盖日常驾驶的不同速度、多种路况,历经两次换乘,驾驶4款车型,最终到达天津。每个路段都设置了最佳体验时间,让每位选手都能尽情享受第三代i-MMD双电机混动系统在全速度领域下高效能、高性能的驾驭乐趣。

自秦皇岛出发,媒体代表驾驶着凌派(CRIDER)锐·混动正式开启这次“驾悦挑战之旅”。恰逢早高峰,在城市拥堵路况中走走停停,凌派(CRIDER)锐·混动的技术优势体现十足。起步或低速行驶时,车辆启动EV模式,由电池直接向驱动电机供电,起步轻盈有力,带来如同电动车般安静平顺的驾驶感。当驶入城市快速路后,系统自动切换至混合动力模式,强劲的动力输出配合SPORT模式下跑车般的模拟声浪,驾驭体验非凡。媒体代表在试驾后评价,“将20万级别车搭载的i-MMD混动系统放到凌派,带来越级领先的驾驭享受,关键是能让更多人享受到Honda混动的‘味道’”。作为广汽本田战略混动中级车,凌派(CRIDER)锐·混动搭载Honda在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统,与雅阁锐·混动等高级别车型的技术同源,赋予中级车更多豪华感、先进感。

完成上午试驾后,下午换乘皓影(BREEZE)锐·混动、雅阁(ACCORD)锐·混动和奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的试驾体验,这3款车均搭载了更高排量的2.0L第三代i-MMD双电机混合动力系统,系统综合最大功率158kW,最大扭矩315N·m。

从秦皇岛行驶到天津的途中,自带本色之美的皓影(BREEZE)锐·混动与远方滨海天际线绝美搭配,车窗外快速游走的景观亦为“最美本田混动SUV”增添了畅快愉悦的“高级色泽”,混动加持下带来高阶驾乘体验。随着油门深踩,行驶在高速路段,车辆由发动机直接驱动,动力澎湃强劲,即使是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感。“一面是SUV的激情动感,一面是混动车的轻快灵敏,‘美在本色’之下,是高效能、高性能兼具的驾乘美学”,皓影(BREEZE)锐·混动爆发出高阶的本色驾驶魅力,让驾驶者在全速度领域驾驶时都能享受到超越期待的乐趣。

作为广汽本田的混动旗舰车型,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动凭借先进的科技和极致的驾驭魅力,自“出道”以来持续圈粉年轻消费者,被赞誉为“市面上非常好开的混动”。在试驾过程中,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动行云流水般的加速性能及优异的油耗表现,尤其让人称赞。“得益于i-MMD混动系统加持,雅阁锐·混动给人无比的优越感,这套高效强劲的混动系统源源不断的输出充沛动力,带来超越同级2.0T和3.0L V6发动机的加速感”。第十代雅阁(ACCORD)锐·混动出色的油耗表现也收获了众多好评,综合工况油耗低至4.0L/100km,刷新同级别同排量混动车型的油耗记录,尽显高效能的混动技术魅力。

当i-MMD搭载在MPV上,又会发生怎样的魔幻反应?驾驶着奥德赛(ODYSSEY)锐·混动穿梭于繁华的都市道路,让人感受到别样的驾驭乐趣。

作为一款家用混动MPV,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动不仅照顾后排乘坐者的舒适性,亦照顾到驾驶位的“辣爸”感受。i-MMD加持下,除了带来更静谧的车内乘坐感受,以轻松好开的驾驶体验赢得试驾选手的点赞,还实现级别压倒性的油耗表现,官方综合油耗为5.8L/100km,有媒体代表甚至表示,在市区的实测油耗低至百公里5.0L,超高燃油经济性堪比小排量微型车。

践行企业社会责任,引领混动市场格局

一直以来,将技术产品融合到更具有驾驶乐趣的营销活动中,是广汽本田迎合年轻圈层的重要举措。

继2017年、2018年两届雅阁极限挑战赛以媒体和用户实证的形式,创下一箱油(60L)2143.8km记录,将i-MMD低油耗、长续航的魅力散发到极致,“锐·混动联盟驾悦计划”是广汽本田混动产品又一次大胆的、集体的技术实力展示,实证锐·混动联盟产品全速度领域的运动驾趣,扩散i-MMD的技术魅力,圈粉年轻人。

作为汽车行业节能减排、绿色环保先行者,广汽本田不断强化锐·混动联盟的品牌竞争力,加速推广i-MMD混动技术,不仅持续引领中国混动市场新格局,亦深刻践行了绿色环保的企业社会责任。它让更多消费者选择广汽本田混动车型,在尽享“SPORT”驾乘乐趣的同时,也用高效能低油耗为绿色出行、环保事业贡献力量。 (小 杰)

《中国质量报》


(责任编辑:水川)
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