汽车金融成豪车在华竞争利器

文/章文辉

　　“2万就能开奔驰”、“月付1999元成为奔驰车主”……当国内首款保值租购产品由奔驰带进中国之后，这样的购车模式开始成为年轻一代享受豪车的方式之一。

　　区别于传统的金融贷款购车，保值租购是“以租代购”的形式，结合了租赁、购车两种业务，是一种新的汽车金融方案。简单来说，客户一次性只需缴纳最低10%的首付款及10%保证金，以后每月按时支付月租金，租期到期后还可以选择对该车购买、置换或返还。

　　事实上，竞相推出汽车金融产品并提升汽车金融渗透率，已经成为豪华品牌开拓市场、特别是年轻消费市场的关键。当国外成熟汽车市场的汽车金融渗透率已经达到70%～80%的高位时，中国汽车信贷渗透率刚刚跃过20%的红线，高档豪华品牌也刚刚超过30%。潜力即是机会，面对中国市场，汽车金融的高管们雄心勃勃。

　　2013年中国汽车销量超2000万辆，持续成为全球最大的汽车消费市场。与此同时，我国汽车千人保有量不足百辆的现实，也令各路车企看到市场潜力。孟思凯介绍，根据国际成熟市场的经验，在汽车行业价值链上，20%的利润来自于生产，35%来自金融服务，其余35%和10%分别来自售后和二手车业务。

　　显然，金融服务占据盈利的重要位置。目前，戴姆勒集团40%的车辆是通过金融方式出售的，在中国市场，每5辆车中有1辆是通过金融服务形式售出。

　　事实上，为吸引更多的年轻消费者，汽车金融已经成为豪华车品牌在中国市场的竞争利器。

　　在奔驰力推自己的“保值租购”金融方案的同时，宝马、雷克萨斯等豪华品牌也推出了自己的最新金融方案。

　　在宝马“BMW从容2014金融方案”中，除了降低月供，在合同期末，也提供了3种选择，还款、展期与置换。

　　与奔驰“保值租购”不同的是，宝马的新金融方案依旧是“贷款购车”，不提供租借服务。雷克萨斯也针对旗下三款车型推出了名为“金融引擎驱动梦想0等待”的金融方案，并挂出了“首付50%，一年后再付50%，利息低至0元”、“最长3年贷款期限，超低利率，无尾款，更轻松”的标语。

　　公开数据显示，截至2013年，宝马金融渗透率已超过33%，奥迪超过37%，沃尔沃也超过30%，雷克萨斯则为40%～50%。豪华品牌汽车不断推出新的金融购车方案，不仅带动了消费升级，也给了年轻消费者更多的选择高档车的机会。《中国质量万里行》2014年7月刊