“汽车三包”出台厂商为何如此应对

文/本刊记者 李颖

　　汽车三包规定10月1日起生效，记者采访中发现，其出台前后已经有许多车企宣布提前执行“三包”规定，更有些车企业已着手制订相关应对措施。

　　部分车企主动延长质保

　　由于“汽车三包政策”是行业规范，并不涉及到法律，因此各家车企的执行力度不尽相同。记者了解到，提前实施“汽车三包政策”的企业当中，大部分采用了超过国家规定包修期限的质保政策。

　　其中，比亚迪4年或10万公里的质保期，是目前已经实施“汽车三包政策”企业中期限最长的企业，而其质保期限内，99.9%的零部件也均在质保范围内；此外，长安汽车的相关负责人也表示，将在10月1日起执行4年或10万公里的超长质保期。

　　而价格昂贵的豪华品牌汽车，对提前实施“汽车三包政策”的态度则稍显暧昧，大多没有提前实施的计划。记者致电宝马、奥迪、英菲尼迪等品牌的4S店，对方均表示目前没有提前实施“汽车三包”的计划。

　　车企已着手制定相关措施

　　记者采访了解到，除了部分车企率先实施“新三包规定”外，还有多家汽车企业的相关人士表示，已在着手制定相关政策，以支持经销商适应新的“三包”法规。

　　据了解，目前，车企应对“三包规定”的举措主要有三点：一是以更低折扣向经销商出售试驾车，试驾车除承担试乘试驾功能外，还会作为维修期间的客户代步车，按照规定，只要经销商能提供代步车，便可不用退换车；二是一旦遭遇退换车，车企鼓励经销商回购，并给予一定补偿，维修好之后再以二手车出售；三是在汽车金融方面，车企将给予经销商更大的支持额度，保证其资金链正常运转。不过，这些支持手段短期内只能集中于一线城市，因为这些城市销量高、保有量大；在三、四线市，车企会根据具体情况实施相应对策。

　　对此，长安汽车的工作人员表示，目前长安汽车已经完成对经销商和维修站新“三包”的相关培训，统一了修理标准和流程。此外，还建立了内部调运机制，保障零部件的供应，以方便客户。

　　备注：车主不宜过度维权

　　“汽车三包规定”的出台，广大消费者可谓是拍手称快。而其中的两大亮点，更是让消费者切实感觉到了自身权益得到了有效的维护。

　　一是“汽车三包规定”延长了大多数生产厂家承诺包修的期限，要求包修期不低于3年或者行驶里程6万公里，三包有效期不低于2年或者行驶里程5万公里，并规定了各个时期消费者可享受到的不同权益。

　　二是“汽车三包规定”打破了生产厂家过去对家用汽车“只包修理，不包退换”的老规矩。如根据“汽车三包规定”，60日内或者行驶3000公里之内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、燃油泄漏、车身开裂，消费者可选择免费退车或换车；三包有效期内，转向、制动、悬架、前/后桥、车身等系统同一主要零件，2次以上更换仍存在故障，可选择退车或换车。

　　但记者查阅各大车企已经公布的“三包”内容，绝大部分企业都对哪些情况下可以退换车、如何退换车、补偿费用如何计算等具体标准避而不谈，这或多或少让消费者对“三包”的真正落地疑虑重重。

　　有专家分析，“汽车三包规定”实施后，消费者要求退换车的纠纷可能成倍增加，但就目前汽车大规模标准化生产的品质水平看，出现严重故障的概率非常低，真正符合退换车条件的案例会极少，因此车主不宜过度维权。

　　《中国质量万里行》2013年10月刊