放弃“单打独斗”，中级车市场进入“群殴时代”

    文/高丽

    2012年，中级车市场风云四起，数款车型接踵而至。一时间，中级车市场竞争空前加剧。拨开新车争抢上市的烽烟，人们发现，老款车型“功成身退”已成为传说，多代同堂正成为中级车市场的佳话。

    中级车市进入“群殴时代”

    几年前，“垂直换代”是中国车市的宠儿。在中级车市场，一个车企推一款车型，车型更新就通过垂直换代的方式实现，中级车市场的竞争可以用“单打独斗”来形容。

    近年来，中国车市变化很大，很多首次购车的消费者开始锁定中级车。针对中级车消费者“人群属性多元化，市场需求多样“的特点，越来越多的车企打破“垂直换代“的传统模式，采用“两代同堂”或者“多代同堂”的新销售策略，同一品牌多款车型同时面世已逐渐成为这一策略的常用招式，中级车市由此进入“群殴时代”。

    中级车市场一直是北京现代最擅长的领域。在中级车市场，伊兰特和悦动两款车型组合，曾长期蝉联销售冠军，推动北京现代成为此市场的翘楚。伴随着朗动进入消费者视野，伊兰特、悦动、朗动的组团作战，更是将多代同堂的销售策略推向了极致。

    在汽车市场进入微增长的时候，合理的产品布局自然能让北京现代在中级车市场竞争中更加从容。朗动让北京现代的中级车完成了无缝覆盖，与伊兰特、悦动形成的矩阵式布局，更是使北京现代拥有了国内车企最强的中级车产品阵容。

    差异化定位凸显策略领先

    有人以“套娃”和“拉皮”两个词来调侃形容当前许多改款的中级车，作为多代同堂策略的成功实践者，北京现代表现出特有的市场前瞻性和策略差异性。北京现代产品在外观、动力、配置、空间以及价格的差异性，赋予了中级车品牌伊兰特、悦动、朗动不同的内涵。

    作为现代集团最新“流体雕塑”设计理念下的新作，朗动的外观不言自明；在车辆的尊贵度和运动感方面，朗动也着实配得上“全球新锐派中级座驾”的精准定位；更为巧妙的是，已站在伊兰特和悦动肩膀上的朗动，凭借前者的人气和口碑，以更高的定位成功吸引了中级车市场高端人群的眼球。

    如果说，伊兰特和悦动以质价比赢得天下，朗动则因占据的制高点，成为新一轮中级车市场标准的制定者。朗动配备的驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口等多项配置都是第一次在中级车上出现；时下最流行的DVD导航及倒车影像、三级可调前排座椅加热、一键启动、ECO主动式经济驾驶模式、方向盘换挡拨片等全方位配置，朗动更是一个没落下；2700mm的同级车最长轴距，鲜明的树立起新一代中级车对“人性关怀“的新标准。

    值得一提的是，作为全球中级车最新款代表力作，朗动依照全球五星安全标准，装配了六个安全气囊、ESS紧急制动提醒系统、胎压监测系统、刹车优先系统、泊车辅助雷达系统，以及由“ESP ESP+MDPS”电动助力转向共同成就完成的VSM车身稳定控制系统，确立了国内中级车的最高安全标准。

    截至8月底，朗动订单量已经达到11613辆,但对于北京现代来说，朗动的成功绝不仅限于销量层面，朗动的到来与第八代索纳塔形成有力的“集团作战”模式。北京现代的旗舰中级车朗动和中高级车代表第八代索纳塔，将为现代集团品牌提升带来更有力的支撑。

《中国质量万里行》2012年10月刊