质量问题归零理念也适用于汽车业

    文/小  五

    11月，我国航天事业再次提升一个高度，神舟八号与天宫一号两次成功对接。在为我国航天事业骄傲、喝彩之时，不由得又想起了一个老话题：为什么如此尖端的技术我们都可以掌握，但生活中最普通的汽车质量问题却一直搞不定。

    我们的自主品牌汽车何时会像我们的飞船一样呢？当然，质量问题普遍存在的，不仅限于汽车行业。

    中国运载火箭技术研究院副院长杨双进是从事质量工作20余年的火箭技术专家，他在接受采访时表示，质量问题归零，是航天事业质量工作的最基本理念，也是航天技术持续提升的基础。通俗地说，就是不把问题带到天上，一切问题必须在点火前解决。

    但是，汽车行业内的所有企业，又有哪一家建立了一切问题必须在交给客户之前解决的理念呢？质量问题归零，对他们来说，那只是一个梦想。国人的梦想太多，实际行动太少。

    曾几何时，零库存是个梦想，但日本企业已经实现了；六西格玛也是不可能的，但如今已经在全球推广。现在说质量问题归零，肯定仍会有很多人认为这怎么可能实现呢，站着说话不腰疼！但是，丰田就这么做过，只不过采取的是分解方式，将下一个工序当成客户，上一工序必须要为下一工序负责。

    目前，自主品牌车企往往提到的是：“奔驰、宝马怎么样，那还不是经常要召回吗？那么高档的车，都不能保证产品质量没问题，我们目前就这水平，有问题是理所当然的。”

    而就是这种理所当然要出问题的质量理念，导致产品质量提升异常缓慢。并且越往后发展，将会越发困难。因为，在他们眼里，很多问题都不是问题。而不能积极解决问题，质量水平就难以提升。

    其实，质量问题归零除了是一个结果之外，还包含着很多意义在里面。首先，它是一个长期性的质量目标，代表着企业产品长期的提升方向。

    告诉企业全体员工，只要通过各方面的积极努力，企业的产品就会不断接近甚至达到这个目标。

    其次，它是一种追求完美、无缺陷的质量意识。不生产不合格产品，不接收、不放过不合格产品，也就是很多车企推行的“三不流转”。

    技术可以慢慢积累，资金也可以四处筹集，但最难改变的就是意识。

    再次，它体现着一个持续改进的质量思想。只要问题不归零，质量问题就存在，也就仍有提升空间。

    现在，多数自主品牌车企都花大力气去解决一些故障率高的质量问题，而往往忽视一些比较容易改进但故障率相对较低的质量问题。

    有的时候，这种低故障率的质量问题，或许更好解决。

    第四，它需要建立团队协作的质量理念。质量工作最忌讳的是彼此不合作，相互推卸责任。

    一个问题的发生，多是多种因素共同造成的结果，也就需要所有相关部门通力合作去解决。而除了团队内部要合作之外，还包括与供应商展开合作，而这恰恰是自主品牌车企做得最差的地方。

    对火箭来说，一枚火箭的电子元器件多达5万余只，而汽车零部件按总成来算，不过上千件。

    火箭能解决的问题，汽车当然也应该能解决。质量问题归零的理念，实际上是对质量工作的理解和掌握，是最先进的质量理念。

    它不仅适用于航天事业，也适用于汽车行业。当然，也应该包括其他制造行业。 

《中国质量万里行》