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文/夏 高
11月16日，甘肃省庆阳市一辆幼儿园接送校车与一辆大翻斗运煤货车相撞，最终造成19名幼儿、司机及一名陪护教师死亡、数十人受伤的严重后果，一时间引起社会各界的广泛关注。
值得注意的是，在媒体的报道中，有几个关键词被反复提及，私立幼儿园，校车超载，校车受损严重等。这几个关键词把公众的怒火引向了私立幼儿园老板及校车的质量上，一时人们纷纷谴责私立幼儿园老板为牟取暴利而不顾幼儿生命安全，同时认为政府主管部门也难辞其咎。
人们的指责主要集中在三点，第一是私立幼儿园设施不完善，保障不健全；第二是校车超载；第三是校车质量不过硬。
先来看第一点，私立幼儿园的设施不完善，安全保障不够，这是否说明私立幼儿园的出事概率就比公立幼儿园更高呢？从近几年媒体报道的情况来看，似乎确实是这样的，屡有私立幼儿园出这事故那事故的。然而，我们不可被表面现象迷惑了，因为公立幼儿园和私立幼儿园之间的差距实在太大了，这两者之间的竞争根本就不是一个数量级的。
公立幼儿园有国家财政支持，硬件设施和师资力量都不是私立幼儿园可比的，然而公立幼儿园数量太少，满足不了幼儿入园的需求，私立的自然就会弥补上。
私人老板财力有限，很多私立幼儿园设施不完善，手续不健全，可是这毕竟吸收了很大部分的幼儿入园。政府没有尽到自己的责任，近些年公立幼儿园不但没有增加反而减少，公立幼儿园沦为特权人士及富裕家庭的专用，这让广大留守儿童怎么接受幼儿教育呢？对私立幼儿园及打工子弟学校等“不合格”的单位出了事不能一味指责，整顿关闭了事。就像一个饿极了的乞丐，有人给他一块沾满灰尘的饼，这饼自然是不卫生的，可是如果你不肯给他干净的饼，又怎么可以把人家的脏饼扔掉呢？
再看第二点，校车超载，关于这点，有个网友说得很好，车辆超载和车辆超员是两回事，不能混为一谈。超载是指车辆的载重量超过了车辆的设计限度，这是万万不可以的，因为它会使车辆的正常性能受到损害，比如车辆刹车失灵、车辆底盘不堪重负等，这将会给行驶中的车辆带来严重的安全隐患。但车辆超员则完全不同，超员是根据舒适性来设定的，与安全性能没有必然关联。
甘肃出事的校车属于金杯车，核定载员人数是9人。而9座的金杯微型车，其大排量型号车载重量一般都在3000公斤以上，最小排量的也在1500公斤以上。出事的校车里面有两个成人，61个幼儿。一般情况下，两个成人合计为120千克，61个幼儿平均为4.5岁的话，平均体重应该是15〜20千克，按20千克算，61人总重是1220千克，加上成人的重量，是1340千克，少于1500千克，所以，出事校车只能算是超员，还不算是超载。超员的后果主要是车里面的人拥挤，不舒服，这跟安全性不能相提并论。
还有第三点，校车的质量问题。甘肃校车事故一出，很多人就发出美国校车的图片，并说美国校车质量如何如何过硬。
这其实是掩盖了问题的本质，因为校车质量不是万能的，我们不能以校车跟别的车辆相撞而撞不坏为目标，关键是让校车不被撞。要不被撞坏的话，最好开着坦克接送孩子，当然其他车辆，如公交车，班车之类的最好也换成坦克，因为不只是孩子的生命重要，谁的生命不是重要和宝贵的呢？
校车事故折射出的问题不能用校车质量差来掩盖，说到底这是教育制度问题。教育是公益性的事业，是关系国家、民族千秋万代的事业，可是我们的政府在这方面的投入实在太少，光喊“百年大计，教育为本”的口号是不行的，必须确确实实加大投入，真心真正改善学校条件，为下一代谋福利。
《中国质量万里行》
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