丰田“断轴”为何就是不召回

    文/伍  民

    8月29日，国家质检总局召开新闻发布会，介绍了今年上半年产品质量基本状况。报告中提到了“丰田凯美瑞(Camry)、锐志(Reiz)、进口霸道(Prado)等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失”。顿时，引起了社会各界的广泛关注。毕竟，这距离丰田之前在中国的百万辆大规模召回，仅一年多时间。

    对此，一汽丰田表示，在近两年投诉信息中，只有两例投诉发生半轴断裂，原因是交通事故产生碰撞导致半轴断裂，不是因为半轴断裂产生事故。而丰田驻北京发言人则表示正在开展调查，拒绝发表进一步的评论。

    很显然，这是丰田的托辞。很多网站都转载了福建中科司法鉴定中心汽车系列高级工程师、专家组副组长蒋建平十余年来对丰田部分车型断轴事件的详细报道，活生生的事例，丰田不可能不知。同时，很多网友也纷纷爆料，诉说着自己的无奈。很显然，丰田车型断轴问题不是个案。

    实际上，近两年来，丰田由于国外召回而国内没有任何动作之举，频频遭到国家质检总局点名。但最后，都是不了了之。国内消费者总是抱怨丰田不厚道，但很显然他们并不了解丰田的苦衷。

    第一，丰田很苦恼，中国消费者根本不懂法律或游戏规则。丰田若在美国不召回，那么后果很严重；但若在中国不召回，后果最多是罚款3万块钱。为了省下3万块钱，丰田犯得上要召回吗？

    第二，丰田很奇怪，中国消费者根本不在乎你召不召回。召回，没有人说你企业好，讲诚信；不召回，也没有人说你企业差，不讲信用。谁都知道自主品牌车型质量差，为什么没有召回？中国消费者也就嘴上使劲，到真正买车时，还是会选择买丰田车。

    第三，丰田很自信，中国消费者始终是弱势群体。与其向消费者低头，还不如去做公关。在中国，关系才是最重要的。万不得已，也可以赔上点儿钱，丰田不差钱！

    第四，丰田很气愤，中国消费者为什么老是揪住丰田不放？自主品牌不提也罢，毕竟是亲生的。通用、大众、现代就没问题吗？您随便查看几个汽车网站的投诉平台，他们的问题一点儿不比丰田少。

    事实上，丰田的思路没有错。受今年3月份日本地震影响，上半年丰田在华销量大幅下滑。然而，从下半年起，丰田开始逆势大幅增长，将很快填平上半年的“大坑”。近日，一汽丰田更是高调宣布，对完成年初制定目标，充满信心。国家质检总局的点名批评，早已抛到九霄云外。

    然而，这一次丰田要小心了。质检总局在点名批评丰田之后，还将会同有关部门建立汽车安全信息共享机制，推进《缺陷汽车产品召回管理条例》立法进程，完善缺陷产品召回监管体系，健全召回管理工作机制。在无法寄希望于企业自觉遵守规则的情况下，健全的法律才是保护消费者的唯一法宝。中国应当对相关制度进行完善和加强，对不负责任的企业坚决采取强硬态度，并对消极应对问题者予以重罚。有强势的消费者而不应有强势的企业，这才是市场经济下真正健康的供求关系所在。

    9月15日，据彭博社消息，为了扩大对汽车事故致死案的调查和研究，丰田在美国同包括麻省理工学院在内的6家研究机构展开合作，新增了10个研究项目。此举被业界广泛认为，丰田正在美国尽力修复形象。据介绍，2010年丰田在美国召回上百万辆汽车和轻型卡车，并支付了4,880万美元的罚款，其产品的安全性和可靠性仍饱受美国消费者质疑。

    不禁想问，什么时候，丰田能像重视美国消费者一样重视中国消费者？

《中国质量万里行》