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楼市被调控，藏在“地下”的车位却控不住，豪宅车位叫价逼近百万。抢车位成了入住之前的头等大事，投资车位之风日盛，但任何投资都是有风险的。
近期，广州某楼盘推出了最高72万元的车位，而京城豪宅“霞公府”的最贵车位更是叫出了80万元的天价。
车位的疯狂涨价，与城市汽车消费的迅猛增长有关、与房子土地的不断增值有关，也与调控之下老百姓投资渠道匮乏的局面有关。一线城市尤为明显。
中国房产信息集团的数据显示，2009年～2010年，北京市成交的住宅小区地下车位平均价格接近14万元，最高的达到50多万元，低的则为7～8万元。而在4年前，7、8万元一个车位还是天价。
据经验人士称，2003年香港房价二次大跌，当时车位价格的跌幅却轻微很多，甚至有成功的投资者通过大量抛售车位抄底其它物业。
那么，应如何玩转“炒”车位呢？
投资车位一定要选那些好卖好租，而且地段也相对保值的。市中心的车位价格会是外围的二三倍以上。
理论上说，停车位的价格与房价基本是同步上涨。对于地面的公共车位的租赁，政府有定价权，对于有产权的车位，价格由供求决定，不受政府干预。
小区内的车位只能租售给小区内的业主，只有在有空余的情况下才能“临时”出租给小区外的车主，而且租期不能太长。一种商品，一旦交易条件受到限制，要炒作它就会变得很困难。
地下室内车位是不受到容积率限制的。在一个确定容积率的前提下，开发商拿到一块土地，所能提供的住宅面积实际上是确定的，但完全可能通过合理规划获得尽可能多的车位。
投资者购买车位时，可以选择一次性或者按揭贷款两种方式。如果开发商强迫一次性付款，请与之交涉。
地上车位和部分属于人防工程的地下车位，是不允许被销售的。
《中国质量万里行》
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