电梯事故频现 增长方式求变

    频出的电梯事故，固然有媒体夸大报道成分。但致使电梯事故产生的最主要原因——电梯维保业务，应该得到重视。而从电梯产业发展趋势来看，实则意味着行业增长模式将会转型。

    电梯事故的主角——奥的斯电梯

    实际上，北京7月5日电梯事故7个月前，发生过同样事件，电梯都是奥的斯生产的513MPE型自动扶梯。2010年12月14日，深圳地铁1号线国贸站的1台自动扶梯突然停顿后逆行，致使24名乘客受伤。

    在今年3月，国家质检总局印发的一份名为《关于加强自动扶梯和自动人行道安全监察工作的通知》的文件中写道：“深圳‘12·24’扶梯事故的直接原因是驱动主机的固定支座螺栓松脱和断裂，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮；另外自动扶梯附加制动器未能有效动作，上行的自动扶梯在乘客重力作用下逆行导致多名乘客受伤。”这与北京“7·5”扶梯事故的原因也完全一致。也就是说，从官方比较重视而且已经认定的最近两起电梯事故中，奥的斯513MPE型自动扶梯恰好都是主角。那么，奥的斯又是何方神圣呢？

    奥的斯电梯公司是世界上最大的电梯公司，成立时间超过150年，总部在美国，在电梯行业创造了诸多世界第一。目前，奥的斯电梯在全球200多个国家和地区运转着，每5天运载全球人口一次。世界各国20座地标性建筑中，有12座使用了奥的斯电梯。100多年前，中国第一部电梯由奥的斯安装在上海。目前在中国有9家合资企业，是中国最大的电梯和扶梯生产商和服务商……

    不得不承认，奥的斯电梯公司的成绩十分显赫。这也是为什么发生了连续两次较大的电梯事故后，奥的斯电梯公司仍能淡然处之。但我们也发现了关于这个公司的其它信息：2006年，维保业务在奥的斯103亿美元的销售收入中所占比例高达60%，而眼下它却仅是其中国业务的1/10。这是否说明它的维保业务做得并不好呢？

    其实，我们日常生活中，碰到的电梯异响、短暂的开启故障、电梯停运等相对较多，但根据标准，这些并不在电梯事故统计范畴之内。有些媒体的跟踪爆料，一定程度上夸大了电梯安全问题，使人产生了恐慌心理。但电梯的事故毕竟也是由于平常的小故障积累起来的，也应该得到重视。

    我国的电梯目前处于比较安全水平

    根据国家质检总局公布的数据显示，2010年我国电梯万台事故率为0.26，万台死亡人数为0.17（如图所示）。电梯事故稳中有降，保持了总体平稳的安全形势。从2005年开始，平均每年电梯事故起数在40起、死亡人数在30人左右。电梯万台事故率和万台死亡人数稳步下降，不仅低于特种设备平均水平，也低于锅炉、压力容器等其他特种设备。由此看来，我国的电梯目前还是处于一个比较安全的水平。

    维保不到位是电梯事故的主要因素

    关于北京“7·5”扶梯事故的故障原因，北京市质量技术监督局副局长张巨明给出了初步判断，“发生故障的奥的斯513MPE型号电梯存在设计制造缺陷。同时，奥的斯电梯公司维护保养不到位，对此次事故负有不可推卸的责任。”事实上，就在6月22日，奥的斯电梯公司才刚刚给7月5日发生事故的这部电梯进行过维护保养。

    是否存在设计制造缺陷，或许还需要进一步认定。但维护保养不到位，却是电梯事故的最主要原因。同样是国家质检总局提供的数据显示，近年电梯事故中，违章操作占62.7%，设备缺陷占22.7%，意外占8.0%，非法使用设备占6.6%。而违章操作即是指电梯的维护保养工作。

    其实，电梯和汽车一样，跑够相当的里程后需要固定的维修保养。电梯设备起制动频率相当高，每天每台电梯设备的起制动频率将多达2,000-3,000次。因此，让移动或转动部件保持润滑、定期检查紧固件是否松动或磨损，对于保证乘客安全和延长电梯使用寿命就显得尤为重要。根据《特种设备安全监察条例》，电梯必须至少每15天维护一次。也就是说，电梯会否发生事故，在电梯本身设计制造无问题的前提下，最关键的就是维护保养。

    国内电梯生产企业不重视维保

    近年来，随着我国城市化进程的加快，电梯行业发展迅猛。目前，我国电梯保有量达163万辆，居世界第一。连续多年增速都超过了20%，2010年更是超过30%，今年上半年甚至达到40%。每年的电梯增加量达到30万辆，占世界总增加量的一半。天津大学电气与自动化工程学院教授万健如表示，电梯行业由于发展太快，各个环节跟不上去。现在，最薄弱的就是维保问题。

    目前，我国的电梯维保企业可以分成两大类，电梯生产厂商自己设立的维保企业和独立的第三方维保企业。其中，超过80%以上的业务，由后者来完成。但相对来说，前者的专业性、维保质量等都远远高于后者。而使用者，也更喜欢要求前者为其进行维保。但前者的市场份额却不足20%，答案只有一个，那就是电梯生产厂商并不重视维保业务。为什么不重视维保业务，答案也很简单，目前维保业务对于他们来说，利润相对较低，而销售过程中产生的利润更大。这也是为什么奥的斯电梯公司的维保业务在全球总收入中占到60%，而在中国仅仅为10%的原因所在。

    电梯企业须转变增长方式

    与电梯行业相同的是，中国的汽车行业、挖掘机行业也是产销量稳居世界第一，利润点主要也来源于销售过程中的利润。而在欧美日等发达国家，则全部是以售后服务即维保业务产生的利润为主。

    实际上，电梯行业的发展情况、产业特点与汽车行业、挖掘机行业也是大致相同，特别是自主品牌企业。目前，电梯行业内自主品牌企业的市场份额接近25%，沈阳博林特、江苏江南嘉捷、浙江梅轮、上海爱登堡等是佼佼者。但与外资品牌相比，差距仍很大，控制板、安全限速器、编码器等核心部件全部进口。自主品牌在挖掘机、汽车行业的表现要略好一些，但整体差距不大：目前挖掘机行业自主品牌市场份额不足30%；汽车行业中外资品牌关注的乘用车市场，自主品牌的市场份额超过了30%；自主品牌在这两个行业中，核心技术也都是受制于人。另外，三个产业的共同特点都是2000年前，自主品牌市场份额极低，但2000年之后，特别是近3年时间，自主品牌的市场份额攀升极快。

    目前，汽车行业和挖掘机行业内的所有企业，包括自主企业和外资企业，都越来越重视售后服务业务，积极转变利润增长模式。因此，自主品牌电梯生产企业，在提升核心技术的同时，也应该全面着手进行转型，应更加重视售后服务业务。另外，电梯事故对电梯生产企业的负面影响要远远大于许多其他行业，作为全球第一的奥的斯电梯公司，应付连续的两起事故，已经捉襟见肘。试想，哪家自主品牌电梯企业，能够承受如此打击？因此，对自主品牌电梯企业来说，重视售后服务，是防患于未然，甚至是保命之举。

    《中国质量万里行》