“高铁”成为中国制造新典范

    基于巨大的市场需求，并经历了一个“原始创新，集成创新，引进消化吸收再创新”的过程，中国目前的高铁技术已经达到世界领先水平，其成功的根本经验，值得认真总结，它将为转型中的各行各业，提供可借鉴的法宝，而从“基础”做起，顺应民生所求，或许是其根本的根本。

   进入新年，一条消息格外令国人振奋，英国政府宣布：将花费500亿美元，采用中国高铁技术，同时舍弃德国和法国过时的技术，其理由是：中国高铁技术至少领先它们30年左右，因为它们目前只有320级别的技术，而中国则有500级别和380稳定运营技术。

    毫无疑问，自主创新、高质量、高起点的“高铁”，已成为中国制造的典范。

    “高铁”将促进各行业经济转型

   记得在改革开放之初，在中国农村各地，人们都会经常看到这样一个标语：“要想富，先修路”。

   经过多年的努力，除了相对特别偏远的山区，我们现在基本实现了“村村通公路”，四通八达的道路，其本质意义，是直接增强了农民的开放意识，从而使农村劳动力和农产品能够直接面对市场。

   2009年的美国《时代》周刊选出的影响世界的一组人物中，深圳的4位农村打工妹位列其中，其当选理由是，中国制造得益于成千上万来自于农村的新兴产业工人。

   随着市场的发展和中国经济全球化，来自农村的低价劳动力优势，由于来自印度、越南、泰国等东南亚国家的同类竞争，特别是低端制造业技术创新力不足，在国内劳动力成本不断上升的趋势下，我们的相对优势正在逐渐丧失。特别是中国制造的微薄利润，已经进一步拉大了我们同世界强国的距离。

   最新报道说，美国人发明的“苹果”手机，主要是在中国生产，在每部手机170多美元的出厂价中，中国人只能分到6美元。

   转型、创新、向高端高质量挺进，是中国经济发展战略的必然选择。已经具备世界先进水平的“高铁”，将为各行业提供参考样板。

    “高铁”成功在于关注基础和民生

   据商务部副部长高虎城近日说，目前中国已经投入运营的高铁线路达到8358公里，正在建设的高铁有1万多公里。铁道部部长刘志军近日也透露，今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元人民币，安排新开工项目70个，我国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，并确定京沪高铁将于6月中旬开通运营。

   交通运输作为国民经济的基础性行业，其自身能力的增强，必将带动经济和社会的全面的和新的发展。“高铁”快速发展，其最直接的效果是，拉近国内城市与城市之间的距离：未来几年，北京到国内各省会城市，均在8小时以内；北京到上海，只需要4个多小时，等等。

   空间的缩小，交流频繁，来往增多，区域间各种资源的优化配置，由于效率的提高，从而也会使成本更低，包括生产成本和生活成本，进而会大大提高整个社会的运行质量，而这正是“高铁”能够在短短几年内，得以快速发展的根本原因。

   兔年春节来临，据称春运期间，中国整体客流量达到28．53亿人次，如果按每人回乡返程这一来一回平均乘坐四次交通工具计算，将有7亿多、约一半中国人实现“春节大迁徙”。

   这不仅成为世界“奇观”，同时也是对中国政府、特别是交通部门的一次重大考验。尽管我们的运力，特别是“高铁”运力还不足，成本也偏高，但它无疑将在春运中担任重要角色。

    基于巨大的市场需求，并经历了一个“原始创新，集成创新，引进消化吸收再创新”的过程。

   中国目前的高铁技术已经达到世界领先水平，其成功的根本经验，值得认真总结，它将为转型中的各行各业，提供可借鉴的法宝，而从“基础”做起，顺应民生所求，或许是其根本的根本。

    《中国质量万里行》