施工方:“我们更愿意用事实说话”

    作为“楼垮垮”事件的施工方，烟台清泉建筑建材有限公司是备受舆论关注的另一个焦点。其是山东清泉集团下属的一家企业，坐落于烟台市莱山区的盛泉工业园内。这里距离烟台汽车东站大约有5公里，与东站堪称“近邻”。

    山东清泉集团位于烟台市莱山区清泉寨村，企业性质为私营企业，注册资本2亿元人民币，拥有资产5亿元人民币。经营房地产开发、建筑安装、建材制造、城市供水、商业贸易、餐饮服务、农牧业养殖等产业，前身系村办企业。

    据当地居民介绍，清泉寨最早也是一个普通的村子。清泉集团发展起来之后，他们成为颇受羡慕的一个群体。现清泉寨村的绝大部分村民都在清泉集团下属的企业上班，工资、福利都很好，很多村民还有企业的原始股份。

    11月19日，清泉建筑建材公司的副总经理丁守志、姜余飞在其办公室接待了中国质量万里行记者。

    丁守志认为，之前的很多媒体在报道时都没有采访他们，报道有失片面，“仅凭一张被烟台市中级人民法院否定的《鉴定报告》，就断定‘楼垮垮’，使我们完全丧失了话语权”，此次也不想多说什么，市里的调查结论和法院的审理结果很快就会出来，“我们更愿意用事实说话”。

    不过，姜余飞还是给了记者一份用“党性、人格作保证”的《关于“楼垮垮”事件的真实情况》的书面材料。并表示，“在东站工程中，我们既有施工过程的文字资料，还留有录像资料，证据确凿，所提供材料均真实可靠，如有不实之词愿承担相应法律责任。”

    书面材料内容为——

    东站采取非法上访阻挠法院重新鉴定

    在媒体中证明“楼垮垮”的《鉴定报告》在诉讼中，经法院双方当事人质证，经烟台中院合议庭、民事审判一庭、民事专业委员会、法院审判委员会的4次谨慎研究，认为鉴定不真实，该检测报告不能作为审理本案依据。法院决定对该工程质量进行重新鉴定，并于2009年8月，在双方当事人在场的情况下，公开、随机选定了“山东智邦建筑工程质量鉴定公司”来重新鉴定，但东站采取非法上访阻挠法院重新鉴定。

    为了进一步求证，记者赴烟台市中级人民法院采访。负责接待的工作人员曲振涛在“请示领导后”向记者表示，“全国都在关注这件事情，我们现在压力也很大，这种情况下不便发表意见。”

    东站没有竣工验收便投入使用

    汽车东站主体完工后，因工程拖欠工程款被迫3次停工，2004年7月12日，东站书面承诺“在2005年8月和2006年年底前付清所拖欠的工程款”。这样我公司才把一个只经过主体验收，还没有竣工的工程无奈地交给了汽车东站。

    根据建筑业规定，没有竣工验收的工程不得使用。因此，2005年烟台市建设局以及我公司都多次通知东站停止非法使用该工程，要完成剩余工程，才能使用，但东站公司一直不予理睬。2005年6月26日烟台建设局又书面通知，勒令整改，根据通知我公司组织队伍要进入施工，却又一次被东站强行赶出。2005年底在追索工程款一直未果的情况下，清泉建筑公司将汽车东站起诉至法院。此案目前处于法庭审理中。

    2008年10月6日，烟台市建设局再次组织双方召开专题会议，要求依法整改，以尽早完成竣工验收。但都被汽车东站置若罔闻，因此该工程在没有全部完工的基础上使用5年，同样也拖欠工程款至今。

    “整体结构是安全的”

    针对东站的施工质量安全问题，2009年10月30日，烟台市建设局召开专家组论证会，会上建设局领导首先传达了10月29日市长现场办公会的有关精神，要求专家组根据汽车东站的现状提出安全措施建议，避免发生人身伤亡事故。随后组织设计、施工、监理及质量监督等部门的有关专家通过现场考察、了解情况并进行了认真讨论。

    由市建设局原总工，烟台建设集团原总工、现总工，德信建设集团总工、第一监理公司原总工、市建筑设计院总工组成的6人专家组，最后得出结论“整体结构是安全的”。

    “楼板厚度”被误读

    烟台汽车东站在媒体上称：设计70cm厚的楼板建成了只有10cm厚。而实际图纸设计为60cm厚预应力GBF空心楼板，现场施工符合设计要求，大家所看到的只是GBF管上部10cm的混凝土厚度，而不是60cm厚的整体楼板。

    没有使用“建筑垃圾”

    屋面做法为珍珠岩保温，SBS卷材防水。众所周知SBS卷材有一层塑料，而珍珠岩在防水层破坏后经长期雨水侵蚀后外观比较象木渣，这就造成镜头中屋面给人一种好像是木渣、塑料袋混在一起的感觉。该工程屋面保温防水没有使用建筑垃圾。（这个可以实地监测）

    “钢筋外露”不让修复

    钢筋处裸露，是几年前没有恢复的检查点，按要求是应修复的，而东站公司硬是不让施工人员进入，并全面封锁，并作手脚，欺骗采访的媒体记者。（钢筋保护层厚度有检测报告证明，并可实地监测）

    “工程用水”不是海水

    东站公司在媒体上声称施工使用海水，本工程施工用水是完全合格的自来水。并且只要稍有施工常识的人都会知道，混凝土施工用水不可能用海水，并且用海水无论从经济上还是从运输上都存在很大困难。

    公司幸运取得中标机会

    汽车东站工程是2001年9月29日，我公司在烟台市招标办公开取得了招标公告，通过投标前的资格预审审查，参与了该工程的投标。

    按照招标评标办法，在开标当天，投标企业要在规定的时间规定的地点，同时开启密封完好的标书。11月8日上午在烟台招投标交易大厅，各投标企业按规定当庭宣读了标书的主要部分，当时作为投标队伍中的最有可能中标的企业，烟台市某建筑公司计算错了工程的工期，因此丢掉了该项的8分，我公司才幸运的取得了中标机会。

    在烟台建设工程投标中，每家投标企业的投标报价、工期、及投标承诺，是要在投标当天当众公布的，按照公开的评标办法，由评委独立打分，得分最高者中标，这在最大程度上杜绝了领导指定施工企业的可能性。

    就以该工程为例，如果当时烟台市某建筑公司工期不出错，按公开的评分标准，清泉公司一定不会中标，（这个评分情况，招标办应有档案，当时参加投标的企业均可证明）。由此可见，报道中傅志良称“交通局局长某某非得用清泉建筑公司不可，我们没有办法，只能听他的意见，给了清泉建筑公司。”这种说法不攻自破。

    央视受骗，报道不实

    烟台汽车东站工程由烟台清泉建筑公司施工，烟台第一监理公司监理，烟台市亚新设计院设计，烟台市建设工程质量监督站监督。在施工过程中各单位按照规定履行了各自职责，工程各分部分项验收都有监理等相关单位人员的签字盖章，（有原始工程资料为证）。在关键的基础验收、主体验收中不但有施工单位、监理单位人员的签字盖章，还有设计、勘察、东站公司，相关人员参加并有签字盖章。

    在工程主体完工后，2002年10月30日，在烟台汽车东站公司的牵头下，对该工程进行了主体验收，并以优良的质量，被烟台市建设局评为“2002年度市优质结构工程”。

    2002年11月17日，烟台市建设工程质量检测站，对该工程的混凝土强度，钢筋保护层厚度进行了实体测量，其中混凝土强度所测定工程各层不同部位的10只构件，强度达到要求。在钢筋保护层厚度检测中，梁类构件8支48个点，合格率98%，板类构件6只36个点，合格率97%。

    由于该工程现场管理规范，在2002年山东省安全专家组的现场检查评比中，获得山东省最高安全文明施工奖，被授予“2002年度山东省安全文明示范工地”。

    2003年1月10日，中国建筑业联合会直属机构，由建设部批准成立的“北京中建协质量体系认证中心”委派的专家组，一行4人，经过系统周密的现场审核后，顺利通过了外审监督。

    通过以上社会各部门、各层次人员、各时间段的检查，得到的结果是一致的，即该工程是合格的，主体是优良的。

    东站公司傅志良喊了两年楼要垮，他和他的员工却在楼内办公，为什么不搬出去？

    东站公司称“楼上掉下水泥块打人”之事，应有证据。时间、地点、人物、医疗档案，何在？

    如果真如报道中所说，所显示的“楼垮垮”，那么是否可以得出这样的结论：“烟台市建设局、烟台市建设工程质量监督站、烟台建设工程质量检测站、山东省建管局、中建协认证中心、烟台第一监理公司、烟台市安监站，全部都是腐败分子，把一个豆腐渣都不如的工程推上了烟台市优质结构和山东省安全文明示范工地”。试问，当今社会有哪一个建筑公司，哪一个领导，有如此大的能力，能左右这么多单位？这么多人？这么多官员？跨越这么长时间？

    让人更糊涂的是，在施工过程中和各项检查、验收中，烟台汽车东站公司都参与了检查和验收，却为什么要把一个“楼垮垮”工程伪造成优良工程，还要签字盖章呢？

    通过以上我（姜余飞）提供的证据表明，烟台汽车东站工程没有出现明显的质量问题，更没有出现豆腐渣工程，由于东站公司领导傅志良——位居2007年、2008年烟台市芝罘法院、市中级法院欠款“老赖”名单第二位，想赖账拖欠工程款，再加上央视被欺骗而产生的不实报道，才造成了现在影响恶劣的“楼垮垮”事件。