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本报讯 （王 辉）8月3日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年7月中国汽车保值率研究报告》显示，保值率整体稳定，自主品牌阵营差距拉大；新能源车保值率在低位徘徊，新能源二手车品牌更加集中。
值得注意的是，7座车型二手车本月价格较高，市场更加细分。重点车型停产、进口版本价格大幅上涨，成为推高价格的主要因素。与之形成鲜明对比的是，小型车和小型SUV明显产品力较弱，不能满足用户需求。
合资品牌方面，大众、奥迪品牌保值率同步下滑。从保值率上看，豪华品牌（国内生产）与主流合资品牌已经没有显著差异。BBA虽然仍名列前茅，但主流的日韩品牌的保值率也有领先优势。二手车用户“务实”的特点得到充分验证。
新能源二手车方面，7月新能源车保值率在低位徘徊，品牌更加集中，特斯拉在纯电动二手车市场上的份额超过三成。细分市场整体保值率的提升来源于内部结构变化。新款产品性能大幅提升，消费者选购二手车的意愿逐渐下降，除非是“相同价格更好品牌”的情况。因此，特斯拉、宝马等豪华品牌在二手新能源车市场的份额较高。插电混动车型方面，保值率徘徊在谷底，比亚迪、荣威等自主品牌份额较高，品牌溢价较低，是二手插电混动车型不保值的原因之一。由于新能源二手车市场缺少主流合资品牌这个“中级”玩家，豪华品牌和自主品牌的价格差距非常大，特斯拉、宝马5系的保值率比身后的比亚迪唐DM高出近10个百分点。
《中国质量报》
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