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本报讯 （张 刚 张 钊）12月26日上午8时18分，随着G5033次列车从南昌西站出发开往赣州西站，历时4年多建设的南昌至赣州铁路客运专线正式开通运营。井冈山革命老区、赣南等地迈入高铁时代，江西省实现市市通动车。
昌赣高铁是国家《中长期铁路网规划》南北大通道，京港高铁的重要组成部分，自南昌枢纽引出，沿既有京九铁路向南延伸，线路全长418公里，设计时速350公里，全线共设13座车站。开通后，南昌至赣州间将由当前最快4个多小时缩短至1小时46分。其中，由中铁上海工程局承建的昌赣客专重点控制性工程——浒岗跨京九铁路转体梁是全线最大转体梁，由于该转体梁上跨每天有184列车通过的京九铁路，安全风险极高。工程建设中，施工单位不断优化施工方案，开展科技攻关，在70分钟内将总长177.5米，11000吨（相当于1500头非洲成年大象的重量）的两座桥墩进行高空转体，并实现精准对接。
京港高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要“一纵”。此次开通的昌赣段，北端在南昌枢纽与沪昆高铁、昌九城际、向莆铁路、在建昌景黄高铁连接，南端在赣州与赣龙等铁路连接，并通过在建的京港高铁赣州至深圳段延伸至深圳，形成江西省以南昌为中心的“十”字快速铁路网，将江西与广东珠江三角洲紧密地连在一起，对密切东南沿海与中部地区的经济交流，促进经济社会又好又快发展具有重要作用。
《中国质量报》
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