2019年度全国机动车拍卖研讨会在京举行

2019年度全国机动车拍卖研讨会在京举行

拍卖企业亟待标准化规范化运作

本报讯 （记者王 辉）记者在近日举行的2019年度全国机动车拍卖研讨会上获悉，当前机动车拍卖标准化实施尚存不足，经营理念、业务人员专业水平、企业信息化建设、业务操作流程等方面都需要提升。

研讨会以“聚力与升级”为主题，重点分析当前二手车流通及拍卖市场发展新变化、新趋势，同时围绕网络拍卖平台建设、市场资源整合、行业标准建设、企业管理升级等议题开展讨论。

中国拍卖行业协会（以下简称中拍协）副会长兼车委会主任韩涛表示，国内机动车拍卖市场发展空间巨大，其中有很多机遇，也面临诸多挑战。基于此，拍卖企业应该拿出直面挑战的勇气和信心，理性对待变化，积极分析市场行情，发挥优势，寻找新路径。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊从宏观经济、政策因素、市场环境3个方面分析了2019年二手车市场增速持续放缓的现状，并从二手车保有量增加、二手车出口政策释放及车源渠道多元化等多个角度分析指出，创新和效率是机动车拍卖的核心竞争力。他预测，二手车市场已经进入一个快速发展周期，虽然说今年有所调整，但仍然呈现健康发展态势。

针对机动车拍卖行业平台化与融合化发展问题，中拍协车委会副主任吴长文指出，二手车市场的发展空间非常巨大，但在当前中国二手车市场以车源为王、卖方市场为特征的情况下，尚没有一家二手车拍卖企业真正具有品牌影响力以及全国性的服务覆盖能力。传统拍卖企业要想生存与发展，必须寻求适合自身的发展之路。

我国机动车拍卖标准化工作起步较晚。2012年3月，经商务部批准，行业标准《机动车拍卖规程》（SB/T 10691-2012)发布，并于同年6月1日正式实施。2017年6月，为适应市场发展需求，有关部门对《机动车拍卖规程（SB/T 10691-2012)》进行第一次修订，并于2018年发布《机动车拍卖规程（SB/T 10691-2018）》。

针对机动车拍卖企业标准化与信息化管理问题，中拍协车委会副主任蔡天旻回顾了机动车拍卖标准化与信息化建设历程，并对现有问题进行了总结。他说，目前机动车拍卖标准化实施尚存不足，此前，对30家企业进行的统计数据显示，在硬件设施上，其中有20家企业在机动车检测勘察环节存在问题，成为机动车拍卖最薄弱的环节；具备自有停车场地的企业仅有13家，其余企业多数为按照拍卖会需求临时按需租赁停车场地或公车拍卖政府相关部门提供停车场地；成交后机动车交接环节也存在较多问题，30家企业当中，机动车交接环节存在问题的企业有9家。此外，无《机动车交接表》的有5家，《机动车交接表》格式不规范的有2家，《机动车交接表》无买受人签字的有2家。

对于机动车拍卖标准化的未来发展，蔡天旻提出，企业需要不断增强专业能力，规范业务操作，在标准化的道路上稳扎稳打。对此，他提出了以下具体建议：首先要打破传统经营理念。市场是机动车拍卖的根本，机动车拍卖发展必须以整体汽车流通市场为依托，多数传统拍卖企业需改变传统经营理念，在“公车”改革接近尾声的今天，机动车拍卖业务急需转变发展思路，完成从“公车”改革向市场化委托，从阶段性开展到常态化经营的转变，进一步提高市场竞争力。第二要提升业务人员专业水平。机动车拍卖是一项专业性很强的业务，企业在运营管理、检测评估、服务延伸等方面，要培养机动车拍卖专业人才，建立机动车拍卖专业团队，提升相关业务人员的专业水平。第三要加强企业信息化建设。2018年，机动车网络拍卖首次超越现场拍卖，成为最主要的拍卖模式。可以说，互联网已成为企业提升拍卖效率、实现资源整合的重要方式。企业需要通过互联网打通拍卖业务渠道，完善企业管理；不断优化升级机动车拍卖服务体系。最后要规范业务操作流程。《机动车拍卖规程》作为机动车拍卖行业标准，对规范企业业务操作、提升拍卖服务质量起到至关重要的作用，在优化机动车拍卖各个环节运行质量，增强企业市场竞争力的同时，还能帮助企业规避日常经营风险，提高机动车拍卖行业整体服务水平。

《中国质量报》