2019新能源汽车智新峰会举行

2019新能源汽车智新峰会举行

电动汽车发展进入调整阶段

□ 本报记者 王 辉

11月5日，以“创新·变革·十年一剑再启程”为主题的“2019年新能源汽车智新峰会在京举行。

该会议由中国汽车技术研究中心有限公司主办，北京卡达克科技中心有限公司、北京国能赢创能源信息技术有限公司、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室承办。

与会人员围绕政策、标准、整车、动力电池技术、驱动系统、自动驾驶技术等焦点问题进行深入探讨与交流，勾勒出产业未来的走向与趋势，继而大力推动我国新能源汽车产业创新、健康、快速发展。

行业进入调整阶段

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚围绕电动汽车的安全问题、新能源汽车的环保评价方法、续驶里程焦虑问题、电池回收利用、补贴退坡后的持续发展等问题介绍了目前中国新能源汽车发展状况。针对补贴问题，王秉刚指出：“新能源汽车发展初期购车的补贴起了重要的作用，2020以后取消购车补贴有利于新能源汽车按市场规律来发展，有利于市场公平竞争，购车补贴退出不等于激励政策退出，政府要研究与强化环保与节能相关的其他激励保障政策，确保新能源汽车的持续发展。”今年7、8、9三个月的销量首次出现了下滑，行业出现恐慌，对此王秉刚认为，下滑不用太担心，今年总体销量不错。新能源汽车行业本身也到了调整阶段，这与整体汽车销售环境、经济发展情况都有一定关系。

回顾10年，中国新能源汽车产业取得了重大进步，整车产销连续4年领先全球，动力电池等关键零部件涌现出了具有国际竞争力的企业，核心部件自主化程度有所提升，牵头研究制定的电动汽车相关的国际标准，包括全球的技术法规，在国际标准化组织以及国际标准法规的协调组织当中，中国的话语权越来越强，能够直接参与甚至引领某些国际标准的制定。

同时电动汽车在发展中也存在着问题，中汽中心副总经理吴志新指出，如电池等核心零部件仍然有比较高的对外依存度，技术自主掌控能力和自主造血能力仍显不足，需要进一步的提升，我国新能源汽车产业国际竞争力与产销规模的不相匹配。虽然我国新能源汽车销量和保有量占全球一半，但是单个产品与国外的一些产品相比，仍然有差距。

专家纷纷表示，随着政策鼓励趋向温和，明年新能源汽车销量可能会进一步下滑，但是后面市场会逐步进入自我调整，且新能源汽车是汽车“四化”的载体，随着技术进步和市场接受度提高，销量会慢慢恢复。

电池质量影响购车信心

电池是电动汽车最重要的零部件，针对电池安全问题。王秉刚认为，依靠精细的设计与制造，电动汽车可以获得高安全性。技术性能要以安全为前提，不宜急于继续提出过高的电池能量密度与汽车续驶里程指标，额定值设定要留足安全余量。加强产品投放市场的试验验证，研究电动汽车特殊的安全测试项目与标准。推广充电技术安全防护技术，把好使用过程的安全关。加大监管工作力度，实施严格的召回和退出机制。

中汽中心首席专家王芳表示，电池安全的评价特点对应于整车应用的多维度的评价，也就是说电池的安全都是从车的安全来的，所以电池的安全对应着车的安全要求。

北京卫蓝新能源科技有限公司副总经理向晋认为，开发安全性高、能量密度高、低成本的、循环寿命长的动力电池是未来产业发展方向。

在峰会上，中汽中心、北汽福田、长安新能源等数十位行业从业者从电动汽车发展、动力电池回收、增程式汽车发展等多个角度对新能源汽车行业发表了主题演讲。有业内人士指出，消费者对新能源汽车购车信心不足，还需要政府给出更多引导。另外，新能源汽车在政策补贴退坡后表现较差，新的变革与淘汰正在到来。

《中国质量报》