ETC畅通工程别弄成“钓鱼工程”

□ 丁慎毅

据交通运输部印发的通知，到2019年底全国车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。然而，基数大了，也有不少用户发现自己掉进了各式各样的“坑”里——ETC发货慢、无法激活、重复扣费、投诉无门，甚至搭售消费贷……这些问题都成了投诉的重灾区。

想当初，ETC的生意才开张，国有银行、商业银行和第三方机构为了ETC相关业务产品，使出浑身解数，出尽各种优惠政策，甚至不少银行员工“完不成甚至要扣钱”。

赵天奇 作

可现在呢？有的办理ETC业务要强制搭售消费贷，用借记卡办理ETC得缴纳一笔500元到1000元不等的保证金，且这笔钱只能在注销的时候才可以退还。在新浪黑猫投诉平台上，有关ETC的投诉总计超过3600条，其中关于ETC无法激活、注销难、乱收费、车牌号被异地办理等成了重灾区，且许多用户是反复投诉未果。

本来高速公路ETC作为不停车电子收费系统，让整个路网运行通畅，是一件利国利民的好事。按道理，作为ETC发行方，应该确保这一系统的技术成熟度。即使还不是完全成熟的技术，只要利大于弊，只要尊重消费者的知情权，把弊端给消费者讲清楚，让消费者自主行使选择权，消费者也能理解。可当初说得天花乱坠，自己表现得可怜巴巴，而一旦ETC推销出去，马上就变脸了，由原来说好的“今晚吃鸡，大吉大利”到现在的一地鸡毛，由原来的“送鱼”变成了现在的“钓鱼”，服务于民变成了“拉储大战”，而且关键在于此种“储蓄”方式银行不用付息。这岂是大企业应有的服务态度？

当然，ETC发行方接下来肯定会说积极整改，但是积极整改还是“挤挤”整改，仍然让人不太乐观。想当初，江西省高速集团ETC收费“四舍五入”精确到元（ETC用户10元通行费打完95折后又被“四舍五入”成10元），调整为“四舍五入”精确到分。如果没有网友的举报、来自国务院督查组的压力，这种“挤牙膏式”的与民争利不知还要持续多久。所以真心期待，ETC发行方要动用“铲车”把各式各样的“坑”迅速填上，而不是“挤牙膏式”地拖到猴年马月。

《中国质量报》