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本报讯 （谢忠义 记者刘 艳）日前，贵州省平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥合龙，该桥最大塔高 332m，是目前世界第一高混凝土索塔桥。
据贵州桥梁集团平塘特大桥项目总工程师介绍，由于建桥两岸地势陡峭、场地狭小，施工面临超高、风速大、安全风险高、空间结构复杂等难题。尽管没有可借鉴经验，但施工团队通过技术创新，以“平面安装”为突破口，采用钢筋网片框架散件吊装钢筋，吊装时钢筋之间不做任何连接，保持单根钢筋能有效活动。该项技术比传统工艺节省1/3以上时间，既保障了工效又降低了质量安全风险。同时研发“夹心饼干”保温模板，在拌合水内加入冰块，为输送管降温，避免了温度裂缝产生。结合本桥结构特点，创新了桥面整节段预制、运输并在悬臂端旋转安装就位的施工工艺，提高主梁施工质量和效率；采用BIM模型技术对项目进行协同管理，运用基于光纤的超高主塔监测技术，获取塔柱温度、应力及变形数据等。
据悉，平塘特大桥全长2135m、全宽30.2m，设计时速80公里/小时，将贵州省平塘县至罗甸县的车程由2个半小时缩短至1个小时，对助推地方经济发展具有重要意义。
《中国质量报》
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