长城汽车全球化再落一子 长城炮皮卡量产下线

长城汽车全球化再落一子 长城炮皮卡量产下线

永川工厂引领重庆汽车转型升级

□ 本报记者 赵 伟

8月30日，长城汽车全球第五个、南方首个全工艺整车生产基地——坐落于重庆市永川区的长城汽车重庆工厂竣工投产。同时，中国首款“全球化乘用大皮卡”长城炮隆重下线。

此举不仅使长城汽车更加积极融入“一带一路”建设，让长城汽车“9+5”的全球化生产布局更进一步，开启长城汽车全球化战略的新篇章；同时，对于汽车行业和以成渝为核心的西南地区的区域经济转型升级，也具有重要意义和“及时雨”作用。

全球化智慧工厂落子西南

长城汽车重庆智慧工厂总投资45亿元人民币，规划产能16万辆。值得一提的是，重庆工厂从开工到投产，用时仅14个月，长城汽车不经意间还创造了一项中国汽车行业的新速度。从中也可看出，重庆永川区对长城汽车在当地落户是何等重视与鼎力支持。

厂区主要规划为冲压、焊装、涂装、总装车间以及内外饰、座椅、底盘等零部件车间和成品库、试车跑道等附属项目。产品主要包括长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。

长城汽车将围绕“绿色环保、精益高效”的理念，将重庆工厂打造成为国内乃至全球范围内领先的智慧工厂，为中国制造智能化升级提供值得借鉴的范本。

基于这一理念，长城汽车重庆工厂通过研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，建立智慧园区，打造真正的智慧工厂，从根本上实现了“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。

在智能化生产制造方面，工厂的自动化程度达到领先水平。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。

同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理。并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

在环保方面，重庆智慧工厂采用VOC排放、COD排放、氨氯排放并行的排放方式，全方位满足排放要求，真正实现绿色环保。

打造世界级皮卡文化和产品

得益于先进的生产理念与“智造”工艺，由重庆智慧工厂下线的“全球化乘用大皮卡”长城炮，不仅具有更舒适、更安全、拓展性强、轻量化等优势，还集中呈现了乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化的“五化”新生态特点。

目前，长城皮卡提出了“1-2-3”战略，即：保持国内、出口销量第一；2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

实际上，长城炮不仅是长城皮卡全球化战略的重要支撑，更是中国皮卡行业的里程碑。随着长城炮的推出，长城皮卡将与国际主流皮卡品牌同场竞技，继而改写全球皮卡市场的竞争格局，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

活动现场，长城汽车将重庆智慧工厂下线的第一辆车——长城炮赠予了永川区，不仅表达了对于永川区政府给予工厂建设大力支持的感谢之情，更凝结了长城汽车助推重庆汽车工业转型的信心与决心。

永川区区长张果表示：“永川始终把长城汽车看做‘自家人’，把企业发展当作全区‘头等大事’。希望长城汽车以今天重庆工厂竣工投产作为与重庆与永川合作的新契机、新起点，助力永川在成渝城市群一体化发展中发挥更大作用。”

实际上，长城汽车重庆智慧工厂落户重庆永川，不仅是长城汽车全球化战略的关键一环，也是因为重庆永川自身的一系列优势条件对长城汽车也具备足够的吸引力。重庆永川不仅拥有公、铁、水、空、轨综合立体交通物流枢纽，而且汽车产业配套齐全、自动化产业实力强劲。同时，重庆永川还拥有生态宜居、地块储备充足以及作为全国职教名城等优势。

更加重要的是，重庆是“一带一路”与长江经济带的联结点，长城汽车在重庆永川建厂，不仅可以进一步贴近市场终端，还有利于积极参与、融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措。工厂投产后，产品除了就近辐射成渝经济区，还可向东沿长江航道，贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航，对于长城汽车逐鹿全球，具有重要意义。

作为长城汽车全球第五个整车生产基地，重庆智慧工厂是继保定、徐水、天津、俄罗斯图拉之后，长城汽车全球生产布局的最新成果。根据规划，后续长城汽车还将在江苏张家港、山东日照等地建设全工艺整车生产基地，与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系，共同构建长城汽车的的全球化战略。

以成渝为核心区域的西南地区车市，相对较华东和华南市场的规模更大，近些年的全国市场份额保持了连续增长。

汽车工业在重庆经济发展中由于长安汽车的存在而具有举足轻重的作用，但去年由于车市急转直下，长安汽车损失比起众多自主品牌尤为惨重，拖了地方经济发展后腿。今年以来，惨淡局面未见好转。

据8月30日公布的长安汽车半年业绩报告，上半年长安汽车实现营业收入298.76亿元，同比下滑16.18%，亏损22.4亿元，同比下滑高达239.17%，由盈转亏。并且长安汽车旗下无论是自主品牌还是合资企业，无论是销量，还是利润，均呈现全线溃退状态。长安汽车急剧跌落的诸多因素中，不可否认，转型升级较慢、产品较为低端是其重要原因。

如今，长城汽车重庆智慧工厂和国产高端皮卡的到来，可谓“及时雨”，为重庆汽车产业的转型升级和皮卡从重庆向外幅射，并走向海外，提供了宝贵的契机和转折点。

《中国质量报》