中国出行市场面临盈利挑战

中国出行市场面临盈利挑战

极致运营、区域聚集、相邻扩张、持续创新是企业破局之道

□ 本报记者 郑建玲

全球知名咨询公司贝恩公司日前在北京发布的《2019年亚太区出行市场研究报告——亚洲出行行业坎坷的盈利之路》（以下简称《报告》）显示，作为亚洲发展中国家中的领军市场，当前，中国出行市场受乘客安全问题、地方政府陆续出台的更为严格的运营许可条例等因素的影响，增势趋缓，并面临着严峻的盈利挑战。《报告》指出，中国企业应从极致运营、区域聚集、相邻扩张、持续创新4个方面入手，不断提高竞争力和盈利水平。

贝恩公司研究发现，过去3年，中国消费者对网约车、共享单车、共享汽车和即时配送业务展现出的巨大热情，掀起了中国出行市场的发展狂潮。然而眼下，中国出行行业发展整体急转直下。《报告》指出，2018年中国智能共享出行行业总体增势趋缓。网约车、共享单车和B2C共享汽车三大领域发展严重放缓，仅即时配送企业短期内前景较为乐观，交易总额在2018年实现了40%的增长，且市场针对配送企业的投资翻了3倍。2018年，中国网约车市场的投资规模锐减约90%，导致中国出行行业整体投资缩水48%；同时，中国网约车行业年增长率降至25%，月活用户数量下降了5%。此前，行业巨头滴滴的顺风车业务因发生两起乘客遇害案件令乘客安全问题备受关注，并被叫停。为了确保乘客出行安全以及市场的可持续发展，全国有200多个城市先后颁布了有关平台、车辆和司机的新法规，从保险到司机的健康状况均被纳入监管范围。

贝恩公司研究曾一度预计，中国出行市场的交易总额将在2020年达到720亿美元，但据最新预测，这一数字在2021年才会缓和增至600亿美元。

“尽管挑战重重，我们认为不仅在中国，乃至印尼、印度在内的所有亚洲发展中国家，出行行业依然有很好的盈利前景。”贝恩公司全球合伙人、大中华区先进制造业务和汽车业务主席及本次报告的联合作者曾伟民表示。

《报告》认为，随着网约车公司持续改善安全和质量问题，乘客的信心将逐步恢复。同时，中国出行企业可以尝试在三、四线城市继续争取增长机会。在运营上，逐步削减乘客补贴以节约成本，提高高价值服务费以增加收入。此外，还可以开发综合性服务平台，致力于垂直行业的整合。通过投资电动汽车以降低成本，也是企业不错的选择。

《报告》强调指出，提高精准战略布局的企业，将更容易突围获利。

基于行业和市场发展现状，贝恩公司提出了四大关键盈利手段：

一是极致运营。这对企业重新获得公众信任至关重要。为了更好地应对乘客的出行安全问题，目前，各大出行企业相继推出了紧急联系人、实时位置共享、车内录音和虚拟号码等功能，部分公司正在推出差异化服务，比如针对商务旅客、机场旅客以及携婴儿和儿童出行的旅客等高端服务。

除此以外，出行企业还必须解决另一个不容忽视的难题——运营亏损。尽管大幅提高乘客车费和平台抽成可以弥补某些成本的大项开支，但在管控较为严格的中国，这一方法未必可行。出行企业只有在企业内部不断优化，积极实现效率提升和成本节约。比如网约车公司可能有机会通过投资电动车车队来提升利润。贝恩公司针对中国地区的研究表明，这一举措可降低约65%的燃油成本。2018~2020年，中国充电站数量预计将增加6倍以上，而在东南亚充电站目前仍十分罕见。

二是区域聚焦。这对网约车业务的盈利至关重要。网约车公司应该瞄准优势地区，建立密集且稳定的车队规模，减少乘客的等待时间和运营成本。在中国一、二线城市，网约车公司的渗透率已临近饱和点，这也意味着公司应该将业务重点转移至三、四线城市，寻找新的高增长机会。

三是相邻扩张。对大多数网约车龙头企业来说，建立“全平台”模式尤为重要。它们可以通过向电动滑板车或即时配送领域拓展，充分发挥出其优势。目前优步进军了货运和外卖配送领域；滴滴进入共享单车平台并进行战略性投资，包括饿了么的外卖配送服务以及滴滴钱包的支付业务。

“在拓展业务的同时，各大企业为弥补运营亏损，还需要对供应链进行深入分析，关注垂直领域的整合。从汽车融资到汽油和零部件的集中采购，企业可以沿着价值链不断探索新的收入来源。”贝恩公司全球合伙人蔡晴表示。

四是持续创新。网约车公司将通过平台实现人车互联，在未来增值服务和数据领域，扮演重要的“守门人”角色。相关企业可以打造出行行业生态系统，向第三方开放平台提供创新服务，比如精准广告投放和娱乐服务等，从而是将车辆和用户行为数据变现。

《报告》还认为，自动驾驶汽车这一重大技术突破的普及不再是天方夜谭，企业若能精准地制定战略布局，将有望颠覆全球出行市场，走上规模化盈利之路。

贝恩公司全球副董事刘湘平指出，早期“试水者”毫无疑问将拥有巨大的优势。要想在未来出行行业的生态体系中分得一杯羹，出行企业必须制定明确的战略目标，选择明智的合作伙伴和联盟，为成功奠定基础。

《中国质量报》