长城擎自主品牌大旗逆势增长

上半年销量TOP 10车企唯一同比增长自主品牌

长城擎自主品牌大旗逆势增长

□ 本报记者 赵 伟

2019年，中国汽车市场呈现持续下滑态势。由于经济增长放缓，消费者需求持续走低，中美贸易摩擦，国五向国六车型过渡、新能补贴退坡、双积分政策等一系列因素影响，国内汽车市场继续呈现大幅下滑的趋势。

前十销量唯一自主品牌叩关

据中汽协数据显示，今年上半年，国内汽车销量同比下降12.4%，中国品牌乘用车上半年同比下降21.7%，市场份额已经跌破40%红线。

车市的萎靡折射在车企身上，尤其是自主品牌汽车上，也相应地令人寒意连连，汽车销量和经营利润双双同比大幅下滑：连续数年风风火火高速发展的自主汽车领军者吉利汽车上半年净利润为66.7亿元，同比下跌了40%。另一家名列自主三强的长安汽车更为惨烈，不仅销量“失速”下滑，并且上半年亏损约20亿元。

剩下的自主三大品牌之一的长城汽车表现如何，无疑令业内高度关注。7月19日，长城汽车披露的中期业绩显示，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，净利润约为人民币15.7亿元。稳定健康的财务状况，成为了长城汽车在车市“寒冬”中前行的有力支撑。

而从汽车销量看，今年上半年，长城汽车共销售新车493538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。

这份销量成绩单，如果放之行业内比较则更显突出。今年1~6月，国内狭义乘用车销售995.42万辆，同比负增长9.3%。其中，销量最大的前十名车企中，排在头名的一汽大众总销量为929949辆，但也不免同比下降了0.3%；销量排在第二、第三名的上汽大众和上汽通用，销量同比分别下降了9.3％和13.1%；位居第四的自主品牌体量最大的吉利汽车销量为65万辆，同比下降19.1%，下降幅度之大令人扼腕。

同时，进入销量前十榜单的车企中，东风日产、上汽通用五菱、长安汽车均为程度不同的负增长，广汽本田和东风本田成为仅有的同比增长合资企业。10家车企中有7家车企的销量出现了下跌，仅有三家呈现增长趋势，而排在第七位的长城汽车，成为了今年上半年销量前10车企中唯一正向增长的自主车企。

长城这份逆势而上的销量成绩单来之不易。今年上半年，长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，并加大海外市场投资力度。同时，2019年也是长城汽车发力全球市场的关键之年。此外，长城汽车在未来5年内，还将在研发领域计划投入超过300亿元，从而保证旗下产品以及在汽车“新四化”领域的竞争力。

尽管上半年长城汽车挺身而出，为汽车行业和自主品牌发挥了中流砥柱的作用，但毕竟要基于宏观经济、未来车市，自身发展战略和节奏等进行通盘考虑，应对市场严峻考验。为此，长城汽车决定将2019年度的销量目标，由原计划的120万辆，调整为107万辆，下调幅度与吉利汽车相同，均为10%。看来，对未来车市，两大自主品牌“英雄所见略同”。

做好高质量发展“加减法”

目前，我国人均汽车保有量与欧洲、美洲国家仍有不小差距，国内汽车市场依然有着不小的潜力。车市遭遇拐点，对于长城汽车来说，更是难得的机遇。值此节点，长城汽车“双管齐下”，一方面开展内部变革，以退为进，着力提高经营质量。为全价值链合作伙伴“减负”，轻装上阵。另一方面，与高精尖行业头部企业开展跨界合作，抢占未来技术的高地。做好“加法”，从而实现高品质发展。

今年年初，长城汽车旗下零部件业务完成分离，并实现独立运营，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。此次将零部件板块剥离，不仅可以让旗下零部件公司充分参与市场竞争，加速产品的升级与革新，还可以使长城汽车更加专注于整车制造业务，轻装上阵，抵御寒冬。

尤值一提的是，7月15日，以“G往开来，为AI出行”为主题，长城汽车“GTO全域智慧生态战略”正式发布。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

目前，中国汽车市场正由“增量市场”转向“存量市场”。“走出去”成为中国车企面向未来的必然选择。对此，长城汽车继续加大在全球化、“新四化”、技术研发等领域的探索和投入。年初，哈弗品牌“5-2-1全球战略”提出，用5年时间，实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；2019上海车展期间，长城汽车与全球主要市场的30家全球合作伙伴签约，推进全球市场布局；6月长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，这也是中国汽车品牌首个海外独资建造的全工艺工厂。上半年，长城汽车实现累计出口新车30305辆，同比劲增近30%，在海外市场正逐步树立“长城旗帜”。目前，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。

研发层面，长城汽车多年来始终坚持“过度投入”。6月发布了自主研发的全新动力总成技术，各项指标均处于世界先进水平。其中，4C20B的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机满足国六B排放标准，最大功率可达165kW，已搭载在长城汽车旗下多款车型上。此外，在国五切换国六车型的关键时期，长城汽车率先顺利完成国六车型的切换，清洁化技术和产品取得卓越成效。

面对汽车行业变革，长城汽车坚持打造国际化品牌，深耕汽车“新四化”领域的技术创新和商业模式探索，以开放的心态与汽车、科技、通信等各领域企业开展战略合作，以更加前瞻的眼光坚持“走出去”，打造长城汽车“世界名片”，为中国汽车产业做大做强提振信心。

《中国质量报》