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本报讯 （记者王 辉）随着新能源车保有量提升，一些旧产品的性能已经与新产品拉开了较大差距，进入了置换期。在2018年新能源二手车的话题被广泛提及。2019年1月3日，记者从中国汽车流通协会发布、精真估数据中心提供技术支持的2018年12月汽车保值率报告中获悉：新能源车的保值率排行特斯拉Model S排第一，比亚迪唐DM第二。宝马5系PHEV、比亚迪秦PHEV、荣威E550PHEV分别位列前五。从车型上看到，二手市场插电混动车（以下简称插电混动车）交易量和保值率都高于纯电动车。
新能源汽车保值率算法，除了考虑车辆基本信息外，还考虑了三电系统、补贴政策和产品更新换代等因素。
据精真估陈宸博士介绍，新能源车迭代速度快。由于新能源车的保有量增长主要发生在近一年，因此二手车车龄普遍较短。同时3年以上的新能源车性能非常落后，基本不具备再流通的价值。新能源二手车的处置渠道，除了经由B端商户处置外，还有厂商回购的渠道。保值率已经成为厂商回购方案的重要参考。
新能源车主要是指纯电动车和插电混动车。从新车销量中看，纯电动车的份额显著高于插电混动，但是在二手车市场恰恰相反，插电混动车交易量和保值率两个指标都高于纯电动车。归其原因是因为插电混动车在使用便利性上接近于燃油车；二手车处置渠道也更加市场化。另外随着未来插电混动在国家补贴支持下，后续可能会有更强的爆发力。
分析市场新能源二手车前5名，陈宸认为，第一名的特斯拉，它的保值率优势主要来源于品牌层面，独特的产品体验以及标签化的品牌形象，都提升了特斯拉保值率；其次，比亚迪唐DM上市时间较晚，产品性能领先于其他自主品牌。同时比亚迪产品矩阵丰富，多款产品互补，形成合力；另外，传统豪华品牌宝马的PHEV版本也获得了市场的认可；造车新势力的产品没有上榜，主要是由于产能和保有量过低。
《中国质量报》
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