国Ⅵ实施将影响整个汽车市场

本报讯 （记者王 辉）由于达到国Ⅵ排放标准的车型不足，市场上部分品牌出现“无车可卖”的尴尬，全球最严格的排放标准之一国Ⅵ排放标准的实施将影响中国整个车市。记者在2019年1月3日中国汽车流通协会召开的月度分析会上获悉，由于国Ⅵ标准颁布时间短、推动时间快，导致汽车厂商普遍应对不足。

2018年6月份，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知提到，2019年7月1日起，包括珠三角、成渝地区以及其他重要区域带，将提前实施国Ⅵ排放标准。2018年12月29日发改委官网又发布了第16号文件，自2019年1月1日起，全国全面供应符合第Ⅵ阶段强制性国家标准VIA车用汽油（含E10乙醇汽油）、VI车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国VIA标准车用汽油（含E10乙醇汽油）、低于国VI标准车用柴油（含B5生物柴油）。

国Ⅵ排放标准是目前全球最严格的排放标准之一，对汽车尾气中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制。这对于国内汽车市场将产生非常大的影响，尤其是以柴油动力为主的轻型商用车市场。

国Ⅵ标准的实施，首先影响的就是新车市场，据机动车环保网显示，截至2018年12月20日，共有55家企业866个车型约71.11万辆车进行了国Ⅵ环保信息公开。其中，国内生产企业42家、635个车型、约59.86万辆，国外生产企业13家、231个车型、11.25万辆；轻型汽油车企业54家、817个车型、69.85万辆，轻型混合动力车企业19家、49个车型、1.26万辆。国Ⅵ标准推出后，老标准车型降价和库存压力将进一步增加，这对于厂商、经销商来说，措手不及。据了解，市场上部分品牌甚至出现“无车可卖”的尴尬，这对于已经“入冬”的汽车市场来说无疑是雪上加霜。在这一背景下，原计划2019年1月1日实施国Ⅵ标准的华北5省市，纷纷宣布延后执行国Ⅵ标准，而此前曾宣布提前执行国Ⅵ标准的深圳、广州等地也明确推迟执行国Ⅵ标准。

其实，国Ⅵ标准的实施影响的不仅仅是新车市场，二手车市场也受到了冲击。记者了解到，自从国Ⅵ标准颁布以来，一方面推动汽车厂商加速生产符合国Ⅵ标准的新车，一方面计划购车的消费者也在等待国Ⅵ新车上市，这也导致车辆置换需求减弱，二手车的库存量也受到一定影响。同时，国Ⅵ的颁布和部分城市的提前实施也让二手车商收车更加谨慎，因为像深圳、广州以及北京、天津、河北、山东、河南等城市，将限制不符合标准的二手车迁入，这也进一步导致车商在收车时的谨慎态度，促使二手车源库存下降。

由于消费者对于购买二手车的顾虑中包含对限行的担忧，所以车商也加快了国Ⅲ、国Ⅳ车型的价格下调。一些车商面对迁入地区受限和跨区域流通的成本提高，甚至直接切断某些地区的交易。

《中国质量报》