购车需求持续下降 观望情绪渐起

购车需求持续下降 观望情绪渐起

如何安稳度过寒潮

□ 本报记者 王 辉

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比上升8.2个百分点，同比上升25.32个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，创2013年开始发布库存预警指数以来历史新高，购车需求继续下降。

市场存量亟待盘活

调查显示，受经济大环境影响，汽车市场整体需求量降低；经销商集客量下降，到店人数减少；临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加；资源车商的跨区域销售对授权经销商体系形成价格冲击；为清库存，经销商降价销售，利润下降。

从各项指数来看，库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从分品牌类型情况看，11月进口和豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。参与调查的经销商认为，12月市场需求将与11月基本持平，依然比较低迷。

11月份“汽车消费指数”显示：11月汽车消费指数为85.4，预计12月份销量相较11月份有所上升，但相比往年，消费者购车需求依旧不旺盛，市场仍不景气。

从构成汽车消费指数的分指数来看，11月份需求分指数为96.4，消费者购车需求继续下降。入店分指数为99.7，消费者入店看车意愿下降。购买分指数为109.8，消费者实际购买意愿有所增加。

经济不景气，股市连续下滑，部分消费者财富缩水，大额消费支出意愿降低。受厂家年度任务压力影响，经销商在12月将继续降价促销，以价换量，刺激消费者购车。受国Ⅵ政策影响，部分消费者观望国Ⅵ车型，等待国Ⅴ降价。北方天气寒冷，消费者到店看车意愿下降。年末各行业资金开始加速回笼，收入增加，刚需消费者将在12月到店购车。

综合上述因素，预计12月份销量环比有所上升，但由于去年购置税政策退出导致的高基数，12月销量同比降幅或将达到20%，市场需求依旧低迷。

新车降价冲击二手车

中国汽车流通协会发布11月份“中国二手车经理人指数”(UCMI)。11月二手车经理人指数为41.7%，处于荣枯线之下，二手车市场交易低迷。接受调查的二手车经理人表示：下半年新车市场持续下滑，置换车源供给不足，导致优质车源减少，同时，流动资金的减少也对车商收车产生了一定影响。

调查显示，11月二手车市场总需求相比10月份降低，认为市场总需求“减少”的经销商比例为50%，认为“增加”的比例为24.6%。11月份，受整体市场环境不景气的影响，加上新车降价的冲击，市场需求减少。

调查显示，11月份二手车销量相比10月份下降，认为销量“下降”的经销商比例为41.8%，“增加”的比例为23.8%。11月份，市场需求减少，客流量减少，销量下降。

二手车收购价格和销售价格相比10月下降，认为收购价格“下降”的经销商比例为42.6%，认为销售价格“下降”的经销商比例为41.0%，“上涨”的比例为5.7%。

不仅是新车库存压力大，调查显示，11月份二手车库存量相比10月增加，库存周转时间相比10月基本持平。其中认为库存量“增加”的比例为33.6%，“减少”的经销商比例为19.7%；认为库存周转时间“基本持平”的经销商比例为73.8%，。

经销商认为11月份的经营状况相比10月恶化，认为经营状况“不好”的经销商比例为45.9%，认为“好”的比例为10.7%，认为“一般”的比例为43.4%。11月份销量下降，经销商盈利减少。

谈及12月市场预期，二手车经理人表示：年末二手车市场属于传统旺季，市场需求和客流量会有所好转。但是，由于新车降价的冲击，二手车交易的价格波动较大，使车商经营风险加大，从而会控制收车节奏。二手车经理人对12月的预期指数为49.3%，继续处于荣枯线以下。

提振市场需要共同努力

面对悲观的市场，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，车企想要安稳度过这次车市寒潮，准确判断市场是关键。“车市的调整是一个优胜劣汰的过程，竞争力不是一天铸就的，是长期反映一个品牌的系统性的能力。在这个过程中，主机厂家准确判断市场是很重要的。如果过于乐观的判断市场，在市场需求不足时，有过多的产能供给，就会处于更被动的地位。另外各个主机厂家都在不断创新，包括布局出行和新能源领域，怎么抓住下一个消费热点，提早布局这个消费热点，是能够在下一轮的竞争中处于主动地位的关键。机会和危机是并存的，越是调整的时候，越应该为抓住未来发展的机会做出相应布局。”

对此，中国汽车流通协会提示，目前各方需对2019年市场走势有心理准备，但需求依然存在，关键问题在于如何在某一段时间激发出来。这不能依靠于国家的临时性措施，而是需要生产企业上下游的共同努力。同时国家需要出台一些政策，来辅助维持汽车市场的稳定发展。

《中国质量报》