买车到底该听谁的

□ 胡立彪

一位嚷嚷买车两年多的朋友，近日终于下手了。令人意外的是，他提的这款车并不在此前他曾关注的几个品牌之内，连车型也不是其曾中意的SUV和轿车——这是一辆本田奥德赛。当被问到何以选择这款车时，他答：媳妇和闺女都有晕车的毛病，可在MPV车上基本不晕，而且家里大权在这两位手里，所以就它了。

讲这位朋友买车这事，是想表达这样的观点：尽管汽车是大件商品，但本质上与其他商品没什么两样，决定消费者购车行动的，更多是感性的东西，而专家们的所谓购车指南之类理性的、专业的建议，常不起作用。由此也想提醒所谓专家们，提供购车建议可以，但要以消费需求为指向，不要指望引领他们。

事实上，即使不考虑背后的利益驱动，仅就纯粹的汽车消费理性而言，专家们的说法也不过是一家之言，其指导价值也存疑。比如，现在汽车类媒体或媒体汽车版面几乎都有购车指南类专题，但翻看这些专题会发现，对于同一个问题，不同媒体、不同专家的指南均有不同，甚至对同一款新车，专家们的建议也会有天壤之别。本来是指南，但读者却看出东、西、北各方意思，方向感全无。所以，别太拿专家当回事，他们的说法建议，权作参考，态度上应是：信之则有，不信则无。

当然，普通消费者中的确还是存在一些常识性购车误区的。这的确需要提醒，但却并不一定非得什么专业人士来做。比如，笔者有一邻居新买了一辆宝马525，把才开了不到5万公里、一点毛病没有的卡罗拉换掉了。之所以要换车，他的说法是，北京的老乡和老家的老乡们都开BBA，自己开日本车感觉没面子。现在着急入手新车，为的就是在老乡聚会时开过去，以资显摆。

为面子买车，据称国人中十之有六七是这样。这可能算是虚荣消费的一个表现。这种消费心态，什么领域都有，什么人都可以批评，不需要专业人士来科普。考虑到消费拉动是经济发展“三驾马车”出力最大者之大义，兼且持此消费观念者人数之众，即使虚荣，无论以贡献论，还是以票选算，都不好强说其错，因此也就算不得什么错事，都由着他们去吧。想想看，若把汽车换成手机，所谓面子或虚荣消费就更容易理解了：只要财力允许，不偷不抢不割肾，把小米换成苹果，有什么不可以的？

既然消费这事最终怎么掏钱，决定权在消费者手里，商家不能强求其买还是不买，那么专家们提出的各种指导，也只能是“允许你说，就允许别人不听”。比如，许多人购车把外观当作首要因素，这在专业人士看来是典型的误区。为了佐证这种误区，专业人士几无例外地都拿成熟汽车市场说事，说人家那里的消费者都是把性能、安全、操控等因素放在前头，外观内饰之类放在后头。话虽不错，但问题是我们的市场不成熟啊，而且我们的消费者还任性啊，你拿20年后的市场状态批评我现在的消费心理，就好比一个成年人指责6个月大的孩子只会爬不会跑，这真的是“臣妾做不到啊”。

话又说回来，即使是成熟汽车市场，消费者买车也还是非常在意外观的，在这个看脸的时代，中外一理，没谁见外。成熟如德国，消费者的看脸观也能影响车企的决策。大众在二战前设计的甲壳虫，一上市即受热捧，主因就在该车拥有独特的外形。直到1970年代，该车作为国民车一直保持畅销。30年来大众公司不断对其进行改进，但在外形上就没敢用新的设计。现在这款车虽然谈不上畅销了，但作为汽车史上的经典，仍能凭借其外形捕获一定数量的忠实粉丝。对此，有人评论：中国的车市发展到现在，不是尚处于不成熟的外观控阶段，而是已经步入看脸的时代，你别看一些人津津乐道于性能、配置、安全性之类话题，但真正促使他下决心购买某款车的，还是外观——这就好比相亲，眼缘很重要，一眼看上了就看上了，看不上就没必要安排第二次见面。

有了这样的前提，再看所谓“7大误区”“8大误区”，其实也多是误区。购车这事，说白了，关键在购以及购时的心情，至于车，倒并不重要。想想看，造车的厂家，有哪家不是迎合消费者的喜好造车的，可它们谁敢说这些喜好是“误区”呢。

《中国质量报》