中集集团设计建造出国内首个国际一流超级游艇

中集集团设计建造出国内首个国际一流超级游艇

跻身全球一流游艇制造商行列

□ 邓中昆 本报记者 郑建玲

中集集团旗下中集来福士公司建造的超级游艇（幻想号）近日开启首航并停靠在华南地区唯一集“海、陆、空、铁”于一体的现代化国际邮轮母港——深圳蛇口邮轮母港。下一步，幻想号将驶往国际上最大的游艇盛会——摩纳哥游艇展，向全球客户一展风姿。

据悉，幻想号是首个由中国企业集成全球资源能力设计建造的60米以上的超级游艇，标志着在超级游艇设计建造领域，中国企业打破了欧美国家事实上的专属地位。自离港之日开始，这艘超级游艇便吸引了外界诸多关注，前往摩纳哥展更是将在中国游艇建造史上书写崭新的一页。

打造这一纪录的中集来福士公司，此前造出了全球最先进的超深水半潜式钻井平台——蓝鲸1号。该平台2017年成功参与国家试采可燃冰一举成名。

在中集集团看来，蓝鲸1号是其在中国海洋装备行业的创举，而幻想号游艇是其在消费类产品中的另一个创举。

因近乎苛刻的工艺要求和品质要求，超级游艇被业内誉为“皇冠上的明珠”。在国际游艇行业，一般超过60米的游艇才被称为超级游艇。

据介绍，中集集团设计建造的幻想号超级游艇，全长88.5米，宽15.4米，拥有6层甲板，空间达到3642总吨，铝钢船体结构，是一座集商务、运动、休闲多功能于一体的理想“海上家园”。该船采用劳斯莱斯全回转电力推进系统，配置无冗余的DP0动力定位系统，高度自动化集成，1人即可完成全部操控；经济航速15节，最大航速17节，续航力5000海里，可无限航区航行，入级美国船级社（ABS），其设计、品质、性能、内装等均满足全球最苛刻的欧美标准。

长期以来，因国外游艇消费市场成熟较早，游艇建造业有数10年的积累，最顶尖的游艇一直被德国、意大利、荷兰、美国等国少数几家企业雄踞，中国企业虽在近些年有不少探索，但游艇方面一般建造的都是30米以下的小游艇，一旦按照60米以上超级游艇的标准来设计建造，其难度和复杂程度将成几何级倍数增长，加之国际市场对品牌认可度的难以突破，国内几乎没有企业敢于挑战超级游艇的建造。

中集来福士2010年开始涉足这一领域。彼时中集集团收购烟台来福士船厂刚过去两三年，对自升式钻井平台和半潜式钻井平台的建造能力正处于逐步提升过程中，同时为丰富产品线，也开启了其他海洋装备的探索，其中就包括超级游艇。在中集集团的规划里，除工业领域外，游艇、游船、邮轮等也是积极探索的市场前景巨大的消费类海洋装备。

但超级游艇的建造难度还是超出了想象，最终，经过8年、240多万个工时的不懈努力，幻想号超级游艇最终横空出世。“我们全面参与了基础设计、详细设计、施工设计以及建造调试，最后达到交付状态并提供售后服务，走通了超级游艇的全流程。”中集来福士游艇事业部总经理邵会良表示。

中集来福士游艇事业部研发经理陈景玉则肯定地说：“我们造出的游艇性能、质量完全可以跻身全球一流游艇制造业，起码排前10名，甚至有些基础性能更胜一筹。”

从市场前景来看，游艇产业被喻为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。目前，发达国家游艇消费市场已足够大。相关数据显示，加拿大每6人便拥有一艘小游艇，挪威、瑞典、新西兰等国家人均拥有游艇也高达1:8。国内游艇等海洋旅游的消费市场正快速增长，以粤港澳大湾区为例，广东省游艇行业协会预测，在不考虑人口增长等因素情况下，粤港澳大湾区的游艇需要47200艘，商业效益达730亿元，能造就21万个就业岗位，拉动下游产业的经济效益达210亿元。

目前，中集来福士不仅拥有一支成熟的国际化游艇专家管理团队，成员在游艇行业的平均从业经验超过15年，而且与世界知名游艇造船工程公司、设计公司、咨询公司、设备供应商、外包商建立了长期合作关系，并建立了游艇专属的资源数据库。

“我们对海洋的认知及对其潜力的挖掘空间无限，尽管前进的每一步都很艰难，但进一步有一步的欢喜。我们在不断挑战能力，不断拉伸我们的海洋梦想，也在不断创造人类更美好的生活空间。”中集来福士CEO兼总裁王建中说。

《中国国门时报》