豪华智能风范 全球首拆公开 领克01插电混动SUV进化上市

豪华智能风范 全球首拆公开

领克01插电混动SUV进化上市

□ 本报记者 赵 伟

7月27日，高端品牌领克汽车旗下首款混合动力车型——领克01 PHEV豪华智能插电混动SUV上市。新车推出劲Pro、劲、劲Lite共3款车型，市场指导价为23.28万~26.28万元，补贴后全国统一售价区间为19.98万~22.98万元。

同时，领克还带来了更实惠的新能源产品体验，为购买领克01 PHEV的首批用户提供免费新能源牌照、专属壁挂式充电桩（前10000用户可享壁挂式充电桩免费安装服务，同享2年免费质保服务），以及3+1四免政策（终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援、终身电池免费质保服务）。

真金不怕火炼。为了充分展现领克01 PHEV的内在品质与技术性能，活动现场，还进行了领克01 PHEV全球首拆活动。通过拆解，将领克01 PHEV的核心技术进行了直观展示及全面解读。

吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“领克01 PHEV正式上市，是领克汽车践行不断优化出行效率的品牌理念。为了让更多消费者享受新能源技术创新红利，对于尚未实施地补政策的城市，领克汽车将给予厂家贴补。以传统燃油车成本购买混动车型，是领克汽车践行新能源战略的第一步。”

打造纯正血统电气化架构

作为新兴产业之一的新能源汽车，是全球汽车企业未来发展的角力点。2017年，中国累计销量53万辆的新能源汽车，稳站全球新能源市场第一的位置。在传统燃油动力向新能源全面转换的过程中，受制于技术变革，内燃机与电机的融合发展还存在广阔空间，目前，PHEV车型是领克汽车新能源发展战略的第一步。

据介绍，领克汽车的新能源战略将分阶段实施规划，从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段；现阶段，领克汽车选择PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混合动力）作为新能源技术发展的重要支点。

领克01 PHEV就是基于CMA基础模块架构打造的第一款插电式混合动力车型，定位于豪华智能插电混动SUV。CMA基础模块架构在研发之初就将电气化考虑在内，可以完美兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。与传统燃油动力车型相比，它具有更极致驾感、更智行节能、更安心无忧的三大核心优势。

动力方面，领克01 PHEV搭载Drive-E 双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合带来强劲高能的动力输出表现，带来综合功率188kW的双动力能效，电机最高效率可达95%。

领克01 PHEV的几项性能参数令人印象深刻：出众经济性的综合油耗仅为1.7L/100km，并实现了992km同级最大综合续航里程，百公里加速达到7.3s，100km/h～0km/h刹车距离仅需35m，为消费者带来更极致驾感，并且整车的NVH也达到了行业领先水平。

针对多种用户使用场景的综合考量，领克01 PHEV设置了“3+1驾驶模式”，用户可实现Pure（纯电模式）、Hybrid（混动模式）、Power（动力模式）、Save（电量保持功能）的自由选择。

此外，在全域安全理念的基础之上，领克01 PHEV还增加多项双重安全防护系统：“双重智能电源管理系统”、“双重制动安全防护系统”和“双重智能安防系统”。

全球首拆展现三电优势

针对消费者关心的新能源汽车电池、电机等核心技术，领克汽车进行了全球首拆领克01 PHEV，在发布会现场，领克品牌研究院副院长朱凌进行了庖丁解牛的解析。

朱凌说，“里程焦虑、充电不便捷、购买成本高及安全顾虑是新能源汽车的消费者痛点，领克汽车在电池、电机、电控三电技术上充分创新，并在技术进化中不断突破，在动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术等方面做到了行业领先。”

效率的提升是领克新能源技术的核心亮点，电机转动带动整个动力总成系统实现高效运作模式，是领克未来所有电气化工程的设计亮点和技术模块基础。在现场，领克汽车向消费者和媒体展示了领克01 PHEV采用的Drive-E 双引擎科技，即1.5TD涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合。双引擎科技中的西门子高效电机重量为26kg，传动效率达到95%，可输出最大功率60kW，和160N·m最大扭矩输出。

通过底盘拆解，领克01 PHEV以最直观的形式向消费者展示了动力总成、电池电机及安全等核心技术亮点。拆解过程中，朱凌向消费者讲解电机集成技术即P2.5架构，领克01 PHEV是同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型，将电机高度集成于变速箱内，由此诞生的7DCT-H自动变速箱，最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。

高低温电池性能衰减是新能源车型在日常使用中无法避免的问题，领克01 PHEV的动力电池拥有独立的冷却系统和先进的保温技术，最大限度延缓电池性能衰减。双极恒温动力电池技术，可实现“冬暖夏凉”两种工作模式从根源解决电池可靠性、耐久性问题。

此次全球首拆也将领克01 PHEV针对新能源车型中核心的电池技术，独特创新的安全系统进行了直观的呈现。基于CMA基础模块架构的领先性，领克01 PHEV采用了电池中置设计，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性，同时也有效节省后备厢空间；在包括布局、座椅位置和中央纵梁的支撑在内的车身结构方面，领克01 PHEV也将电池安全全盘考虑在内；针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题，领克01 PHEV采用了吸液设计能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险；而针对碰撞发生后，领克01 PHEV能够在1秒内降至安全电压（60V），防止电池对车内成员伤害。

领克01 PHEV呈现的一项重要的黑科技，来自于所搭载的博世ESP 9.3 hev X，该版本是基于目前最新的博世ESP9.3，专为新能源车型设计而来，采用四通道独立控制每个车轮进行制动，可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。与博世iBooster二者协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达15.4%，还能有效减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放。

领克自诞生以来便凭借出色的产品实力，收获了众多消费者的认可和青睐及良好的市场口碑，领克01上市以来已连续数月销量接近万辆大关，而领克01 PHEV的上市更代表了其在新能源市场上的首次发力。据悉，新车将在8月份正式交车。

吉利汽车销售公司总经理林杰表示，插电式混合动力是领克最先发展的产品，希望领克01插电式混动车型月均销售2000～2500辆。目前，领克在全国建立了132家领克中心经销商。接下来领克经销商将覆盖85%地级市市场，到年底领克经销商预计达到260家。

作为领克品牌全球化目标的首款车型，据悉，领克01 PHEV将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，将与沃尔沃2018款XC40共线生产，预计2020年上半年在欧洲销售。而全球化车型的定位，使领克01 PHEV 无论是颜值、动力系统、续航里程还是安全配置方面，都展现出了领克汽车“全球化”的功力。在纯电动车型许多痛点还未解决之时，售价更接近燃油版的领克01 PHEV是消费者一个会心的选择。

《中国质量报》