“最有质量的合资”靠谱吗

□ 本报记者 赵 伟 文/摄

7月10日，在中德双方领导人的见证下，宝马集团和长城汽车签署了一份合资协议，成立长城宝马合资公司，双方对等持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿元人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额为51亿元人民币。

此举标志着长城汽车进入对外合资的全新领域，建立了新能源汽车走向国际化的桥头堡。同样，在中国第二轮以新能源汽车为主体特征的对外合资合作热潮中，宝马集团及时赶到，实现了在全球范围内首个纯电动车合资项目的布局。

对于以前并未有对外合资经验、起步就与世界著名豪华品牌宝马“搭伙”的“草根”长城汽车，此次联姻前途如何？长城汽车董事长魏建军并不低调，他公开放出这是“最有质量的合资”的豪言。

中国汽车工业对外合资合作已经30多年了，期间众多根正苗红的国有车企优先搭上了顺风车，纷纷与全球知名汽车品牌合资，虽然个别失败了，但在中国市场高速成长的绝对利好下，大部分赚得盆满钵满。既使如此，合资公司若以“质量”维度来衡量经营与发展，都很淡定和低调，绝不把话说满。事实上，许多合资公司至今也未摆脱“代工厂”的角色。如今，长城汽车在起步之时就高举“最有质量”的旗号，这份底气从何而来？未来会天遂人愿吗？

强强联合实至名归

实际上，此次长城和宝马成功联姻早已不是新闻，双方两年前就做好了铺垫；2016年4月，长城与宝马签署了保密协议；今年2月，双方签署合作意向书，合资生产MINI产品已然明朗。

“以前长城不是不想合资，是轮不到我们合资。”魏建军感慨地说道：“现在，民营车企的合资走出了重要一步，我们相信，民营企业的合资是最有质量的合资。”

按照双方合同，即将合资的光束公司除了生产MINI电动车以外，还将为长城汽车生产电动车产品，并规划了标准年产能为16万辆的国际先进整车工厂。

对于长城与宝马的携手，舆论普遍看好，称其为“强强联合”。事实上，既使放置在全球汽车市场来考量，长城与宝马均个性鲜明，表现优秀。

长城是全球知名SUV制造企业，对中国汽车本土市场具有深刻把握，2016年、2017年连续两年销量超过百万辆，并且产品销量高度集中于SUV，实为难能可贵。更令国人叫好的还在于，长城生产的SUV物美价廉，价格亲民，接近轿车，这让尚不富裕而又对汽车赋予更多功能期望的中国消费者得到了实惠，从而引领、拉动了长盛不衰的中国市场“SUV热”，对全球汽车市场产生了重要影响。

对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬曾经深有感融地说：“中国汽车工业对全球汽车业的一大贡献，是SUV，长城汽车在其中居功至伟。”

同时，长城还拥有丰富的整车研发、生产、经营资源，在传统动力及新能源汽车核心零部件研发制造领域有深厚积累。

宝马是全球著名的豪华汽车制造商，拥有百年造车历史，旗下拥有BMW、MINI等四个品牌。多年来与华晨汽车的合资经历，使宝马集团深谙在中国的经营之道，并且成为与中方合作最为有效的外商之一。

2017年，宝马在中国市场销售了594388辆新车（含MINI品牌），实现同比15.1%的增长。据华晨集团2017年的年报显示：华晨中国净利润为43.76亿元，宝马对集团纯利贡献增至52.38亿元，表明宝马对合资公司所贡献的利润占华晨利润的120%。没有宝马，华晨自身利润竞然是负值，于此可见宝马集团在中国经营上的“长袖善舞”。

新型合资未来可期

“节能与新能源汽车”是我国重点发展的十大领域之一，长城与宝马的合作，成为合资股比开放后中国汽车产业开放合作的新型范例，也是对我国新能源产业优化升级的积极响应。

为什么是长城与宝马联姻而不是别人？从品牌影响力看，也许是长城攀了高枝，但实际上，长城无论与谁合资，首先要解决新能源双积分政策带来的紧迫压力。

由于长城产品结构的主体是SUV，在能耗与排放上处于天然劣势。据工信部发布的2017年乘用车双积分显示，长城汽车有高达近负16万分的燃油负积分，排在倒数第二位，新能源积分却只有9488分。因此，要想持续成为百万以上俱乐部的一员，就不得不面临必须售出10万台电动汽车的现实，唯有如此，才能积分自给，从而避免重罚。

幸运的是，长城不仅有了外资伙伴，而且是“豪华”级别的，如此以来，“最有质量”的目标和自信才不致于落空。

对于宝马而言，在其“全新第一战略”中，MINI品牌在中国的销量和盈利目前还无法与BMW同日而语，要使其实现战略性可持续发展，必须要在中国这个目前全球最大的电动汽车市场中，重新杀出一条路来。

目前，长城汽车依靠自身努力，已经上市了历经5年筹备的新能源汽车WEY P8，并且在新能源汽车的核心领域，如电机、电控、动力电池等均有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。

宝马集团有诸多优势，如新能源、传统内燃机、轻量化、底盘调校、智能驾驶、开发流程与制造工艺、质量标准与控制等，都是长城可大力吸收营养与借鉴之处。

按照合资公司规划，第一款产品将于2021年推出，这款车将使用合资公司的全新品牌，定位于紧凑型SUV，续驶里程达到500公里。这款车空间大，耗电量低，整车的质量轻，品质与MINI一样。魏建军表示，第二款车将是MINI品牌电动车，产品设计不会脱离MINI的品牌基因。后续MINI品牌的燃油车也包含在合资公司的经营范围内。作为新能源合资企业的光束汽车所产生的新能源积分，将按照对等的比例分配给长城和宝马。

从多年的成功实践看，民营企业长城在运营机制、生产效率、成本控制、产品创新等方面，与时下迅猛发展的吉利汽车一样， 具有自身独特的优势。一个几十年来在汽车产业发展质量上亟需有所作为的新局面开启，光束汽车或许就是答案。

《中国质量报》