本报讯 (记者赵 伟)基于氢燃料电池车(FCEV)的普及,丰田汽车公司计划到2020年前后全球FCEV年销量达到3万辆以上。为了实现这一与目前年销量3000辆相比10倍以上的增长目标,丰田将扩大FCEV核心零部件氢燃料电池堆及存储氢气的高压储氢罐的生产能力。此外,为了扩大在全球市场上的销售,丰田将扩大销售FCEV的销售国家和地区,并扩大在日本销售范围。
为了提升FCEV核心零部件的产能,丰田在位于日本爱知县丰田市的总公司工厂内新建厂房,用于增加氢燃料电池堆的产能。同时,在位于爱知县三好市的下山工厂内新建高压储氢罐专用生产线。
此次新增生产设施,除为了满足在2020年后通过丰富产品线带来FCEV销量增长所需的产能外,也将满足应用于氢燃料电池大巴、丰田自动织机与氢燃料电池叉车等所需的氢燃料电池堆、氢燃料电池单元及高压储氢罐所需的产能;作为2015年10月发布的《丰田环境挑战2050》战略中“挑战工厂CO2零排放”的一环,设施计划使用生产阶段彻底削减CO2排放的设备,新设备计划于2020年前后投入使用。
丰田于2014年12月在日本开始销售FCEV“MIRAI”,随后从2015年秋季开始将销售范围扩大至美国和欧洲。年产量从2015年的约700辆到2016年的约2000辆,再到2017年的约3000辆,每年不断增长。在此基础上,为了在21世纪20年代实现FCEV的真正大规模普及,丰田计划在2020年前后将MIRAI、氢燃料电池大巴等氢燃料电池车的销量扩大至每年3万辆以上。
目前,MARAI在日本、美国、欧洲9国,共计9个国家进行销售。此外,还在中国、澳大利亚、加拿大和阿拉伯联合酋长国进行实证实验,在了解当地对于FCEV的需求的同时,丰田也积极地在当地配合开展推进加氢站建设的工作,为将来扩大FCEV销售范围进行基础设施准备。
在日本,丰田计划在2020年前后实现每月1000辆左右,每年超过1万辆的销售目标。为了实现这一目标,将扩大目前仅限于4大都市圈(东京、大阪、名古屋、福冈)的销售范围,让更多消费者享受到FCEV产品。此外,氢燃料电池大巴在东京销售以来,也在逐年增加,预计到2020年东京奥运会·残奥会时,达到100辆以上。
《中国质量报》